hallo du bulldozer,

es ist wohl so, dass auch andere Leute schon fertiggebracht haben den Ölfilter verkehrt herum ein zu setzen. Aber noch niemand hat von einem kapitalen Schaden berichtet.

Jetzt muss ich doch erst mal fragen: Bist du sicher, dass das Teil falsch rum drinnen war? Ok, auf dem Foto sieht es so aus.

Du hast bei deinem Foto oben einen wesentlichen Teil nicht dargestellt: das untere Loch des Filterdeckels. Da sitzt normalerweise ein O-Ring drin, der verhindert, dass da Suppe auf den Auspuff läuft. Die Bohrung geht ins eingemachte und lässt sich schön zum messen der Öltemperatur verwenden.

Das Klopfen, ein metallisches hämmerndes Geräusch könnte aus dem Zylinderkopf kommen, wenn die Kipphebellager ausgeschlagen sind, es ist etwas lauter und diffuser als falsch eingestellte Ventile. Die Reparatur ist einfach.

Ich hatte mal einen Pleuellagerschaden am Auto, das hört sich nicht an, als wäre ein bisschen was kaputt. Das hört sich an, als wenn eine zu grosse Kurbelwelle an ein Eisengehäuse schlägt.

Ferndiagnose und Rat ist schwierig. Ein defektes Pleuellager ist bei dem Motor keine leichte Reparatur. Ich hoffe es hilft dir bei nochmaliger Checkung.

Gruss, Olaf

hallo Tom,
das ist mir nun noch nicht passiert, deshalb sage ich auch nichts zu der Diskussion, ob in dem Falle noch Öl gepumpt wird. Ich denke aber,  dass es vom Einzelfall abhängt, das schnüffelstück verdrückt ja sicher bei der Aktion, entweder es schliesst oder es schliesst nicht.

Solange du die Option der Rückgabe hast, würde ich folgendens probieren:

- Den defekten Ölfilter wieder einbauen, so verkehrt wie er war.
- Kerzen raus
- Die Steigleitungen abflanschen, vielleicht oben am Zylinderkopf.
- Anlasser nudeln lassen.

Wenn Öl aus den Steigleitungen spritzt, sind auch die Lagerschmierstellen versorgt worden.

Oddr?

Gruss, Olaf

Quote from hornschorsch on 23.08.07 at 10:55:23:


Ich glaube, du hast schon wieder recht. Mir ist auch ein Schaden bekannt, wo bei der Gelegenheit der Ventiltrieb aufgab. Die Schmierung der Kurbelwelle setzt nur aus, wenn die Brühe nicht zurückläuft.

Also Tom, schlimmstenfalls abgelaufenen Nockenwellen, wahrscheinlich aber Kipphebellager und Kipphebewellenlager. In Russland hält sowas noch 30Jahre, wir hatten aber gerade in einem anderern Thread u.a. eine Diskussion über den Druckverlust an den Pleuellagern, wenn das Laufspiel im Kopf zu gross wird.

Man kann es leider nur durch Öldruckmessung checken, oder den direkten Vergleich einer ausgeschlagenen und intakten Kipphebelwelle.
Bei mir ist die vorderste leichtgängiger als die andern.

Sepp schrieb mal was von einem Öldruckgeber, der an der unteren Bohrung des Ölfilterdeckels eingeschraubt wird.  Das ist eigentlich auch der beste Messpunkt.
Bis du Klarheit hast, nicht niedertourig fahren.

Das Kipphebelgeräusch verschwindet übrigens, wenn du das Ventlispiel zu klein einstellst.
Das empfehle ich dir aber ausdrücklich nicht, es hilft aber bei der Diagnose.

Gruss, Olaf

Moin. ich kann mich an einen Bericht in der Motorrad erinnern, damals sind bedingt durch den Ölfilter reihenweise die Köpfe verreckt.Ich glaube das im Anfang sogar einige Werkstätten den Ölfilter falsch eingebaut haben.Ich schaue mal ob ich den Bericht noch finde, Aufhänger war ein Ehestreit - Ein Foto auf dem ein Ehepaar sich um die Trine gestritten hat die in Vorder-und Hinterteil zerlegt war.

Gruß Willi

Und Achtung, dort wird zwar auch auf dem Ölfilterthema herumgeritten, aber auf dem Bild mit Unterschrift, in der davor gewarnt wird den Filter bloss nicht falsch einzusetzen, ist er genau falschrum abgebildet!

An Tom: Wie schlimm sie wirklich klötert müsste man sich anhören, oder mit einer anderen Maschine vergleichen. Ich tät vieleicht das Öl nochmal wechseln und weiterfahren. Evtl. bei der Gelegenheit die neue grössere Ölpumpe montieren, und die untere Hohlschraube an den Steigleitungen zu den Köpfen auf 2mm aufbohren (Suchfunktion benutzen), dann sollte die Ölversorgung gesichert sein.

Gruss,
Georg