Moin XVler-Kumpels,

Hab ma ne "komische" Frage:
Mein hinterer Steuerkettenspannerspanner ist öldurchlassig und zwar ordentlich. Das süfft alles voll. Das Öl kommt aus dem Kupferdichtungsring am Steuerkettenspannerspanner . Hab jetzt schon die 3. neue Kupferringdichtung drin und es ist immer wieder das selbe: ÖL, ÖL, ÖL,.... Hab allerdings handelsübliche Kupferringe die im Durchmesser passen, rein und mir keine Gedanken um  deren Dicke gemacht. Mein Yamaha-Dealer meint das es sein kann, dass dies eine "spezielle"  Dicke sein muss und ich eine nicht passende Dichtung da rein hab.  Die 3 Dichtungen die ich da rein hab sind ca. 2 mm dick, während die "originale" nur 1,3 mm dick ist.
Meine Frage: Kann es sein, dass die Dicke des Kupferrings ausschlagebebend ist für Dichtigkeit? Oder war es nur billiges Material? Wenn man "gebrauchte" Kupferdichtungen erhitzt, dann kann man diese doch wieder verwenden, oder?

Gruss
Alex, der wieder trocken durch die Gegend fahren will

Quote from popeye on 18.01.08 at 19:02:22:


Das hab ich jetzt probiert. Ergebnis bleibt das Selbe: ÖL, ÖL, ÖL,........Sch.....e!

Gruas

tach Alex,
bist du sicher, dass es nicht aus der Papierdichtung darunter kömmt?
Quasi an einer der beiden Schrauben entlang süfft?

Gruss, Olaf


im Bild seitlich.

PS: wenn ich eine Cu Dichtung wiederverwenden muss, schleife ich auch beide Seiten plan.

hallo Alex,
ich hatte bis zum Zerlegen des Motors die gleichen Probleme, aber es nach zweimal Dichtung erneuern nicht mehr beachtet.
Bei der Demontage habe ich eine defekte Fussdichtung gefunden (die papierne Kettenkastendichtung) aber nicht damit in Verbindung gebracht.
Beim Zusammenbau folgte ich dem Handbuch und habe die Öltrennscheibe und die Motorentlüftung auf den hinteren Zylinderkopf gebaut. Wiederum neue Dichtungen, die papierne eingeklebt, seitdem ist Ruhe. Auch dass würde ich nicht ohne weiteres damit in Verbindung bringen, aber es half. Ich bin mir auch nicht sicher ob ich beide Spanner versehentlich getauscht habe, beide sind trocken.

Ein bisschen eigen war sie ja schon immer...

Quote from OLa on 23.01.08 at 11:39:35:


Du kannst sie schon tauschen, die sind identisch...schreibt ja Sepp schon weiter oben....

den Motor zu zerlegen hab ich allerdings keine Lust.....probiers mal mit Sepp´s Ratschlag...

Hätte jemand noch nen Steuerkettenspanner über?  

So Long
Alex

Hi, ich hatte vor 2 Jahren das gleiche Problem, bei mir war es ein Haarriss im Kettenspanner!....ausgetauscht und dicht!

Gruß Willi

Quote from OLa on 23.01.08 at 19:42:44:


moin,
das Rep. Buch für die XV750SE bezieht sich auf die erste Serie Kettenspanner, die noch von Hand ein zu stellen waren.

Gruss, Olaf

Quote from Alex on 23.01.08 at 20:14:56:


Auf gar keinen Fall!  

ok, ok,
da hast du!



is aus ner Suzuki raus.

Gruss, Olaf

Äh äh, wiavui brauchs`dn, Schwaz oda Suiba?

Das weiß ich nicht.
Was ich inzwischen gelernt habe ist, dass der vom anderen Zylinder passt...  
Um auf den Ursprung des Problems zu kommen, kann es auch helfen.

Ciao
OLa

Und du meinst der passt?

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140169747027&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:Watchlink:middle:de

Mit oder ohne modifizieren?

Das wäre wirklich günstig, der Yamaha-Klassiker neimmt knapp 80 Euro für so ein TR 1 Teil.

So long

Quote from Alex on 25.01.08 at 10:08:13:


Ohne.
Gleicher Zylinder, gleicher Spannbügel.

Gruss, Olaf

Moin Axel,

wenn Du den Spanner getauscht hast, und das Siffverhalten ist das gleiche wie mit dem alten Spanner, dann kann es eigentlich nur die Dichtfläche zwischen dem Spanner und dem Zylinder sein, oder es sifft an einer der beiden Schrauben heraus. Eine Undichtigkeit an der Kupferdichtung ist eher unwahrscheinlich, es sei denn, beide Spanner wären hier gleich undicht.
Ich würde den Spanner ausbauen, nochmal reinigen, und dann mit Dichtungen und Dichtmasse wieder einsetzen.

mfG

Jürgen