moin,

Ich hab genau das selbe Problem und wollte dazu noch wissen wo man am Besten so ne Hülse bekommt. Yam-Dealer oder ne bessere Adresse?

Gruss
Alex

moin,
vor fünfzig Jahr hat man da ein Gewindeloch reingemacht (nicht zu Verwechseln mit dem Fussballtor), einen Fettnippel gesetzt und Fett neig´presst. Das entklappert und schmiert auch noch.
Falls es einer wagt, schauen dass der Nippel vor der Buchse endet, die soll ja schwimmen, aussen in Gummi, innen in Fett.

Es ist ein Geschmier, Gruss Olaf

Kannst sicher sein, dass Fett hilft.

Wenn du aber partout was neues kaufen willst, probier einen Dreibein-Abzieher, um das alte Gummi raus zu drücken. So nicht hast:
Eine entsprechend grosse Nuss aus dem Ratschenkasten auf die eine Seite, eine enstpr. kleine auf die andere und eine Heimwerkerschraubzwinge drüber gehängt. Zudrehen natürlich.

So nicht hast, lass klappern.

Gruss, Olaf

jau, bei mir wurde es ebenfalls beim TÜV bemängelt und der sacht: "Die Laufbuchse muss gewechselt werden!" Irgendwie muss es ja gehen. Kann doch nicht sein das man da ne neue Schwinge und ein neues Federbein braucht?! Oder?

Gruss
Alex

Das Spiel prüfst Du durch Wackeln, genau wie beim Prüfen des Rad-, Schwingen- oder Lenkkopflagerspiels. Die Verbindung Schwinge/Federbein prüfst Du, indem Du die Schwinge rauf und runter bewegst. Dabei ist bei meiner TR deutlich zu erkennen, dass sich Schwinge und Federbein gegeneinander bewegen können (soviel zum Ausmaß des Spiels, da muss man glaube ich auch nichts mehr messen).
Wenn Du z. B. am Rad wackelst, um das Radlagerspiel zu prüfen, und Du ein Spiel feststellst, dann ist die geeignete Maßnahme auch nicht erneutes Abfetten, sondern das Austauschen der Lager. Mit Fett kannst Du kein Spiel beseitigen (Du verhinderst durch regelmäßiges Schmieren nur das vorzeitige Auftauchen von Verschleiß und damit Spiel).
Falls der Bolzen auch verschlissen ist, muss er eben auch gewechselt werden.
Heute werde ich dem Ganzen mal mit nem Abzieher zu Leibe rücken  . Weiteres folgt.  

Mission erfüllt, zumindest was das Ausbauen angeht. Nach dem Ausbauen ist auch mir endlich klar, dass das Lager einfach in das Auge eingepresst ist. Die Gummihülse des Lagers wird von einer dünnwandigen Metallhülse umschlossen, die an der Innenseite des Auges anliegt. Mit einem Abzieher ließ sich das Lager aus dem Auge drücken. Das Lager mit dem Hammer herauszutreiben, wie ich es zuerst versucht habe, scheiterte wahrscheinlich an der Gummihülse, die wohl die Schläge abfedert.

Um den angespitzten Gewindebolzen des Abziehers (fachsprachliche Korrekturen sind übrigens willkommen) anzusetzen, habe ich eine Stecknuss verwendet, die direkt auf der Gümmihülse anliegt und die etwas kleiner ist, als der Innendurchmesser des Auges. In den Innenvierkant der Nuss habe ich eine geeignete Schraube gesteckt, auf deren Kopf man die Spitze des Gewindebolzens aufsetzen kann (der Kopf sollte natürlich im weitesten Sinne konkav sein, damit der Gewindebolzen nicht abrutscht).

Bevor ich den Abzieher eingesetzt habe, habe ich das Lager das erste Stück mit zwei Stecknüssen und einem Schraubstock herausgedrückt. Eine Nuss wie oben beschrieben am Gummi angesetzt, auf der anderen Seite die zweite größere Nuss am Auge selbst. Das Ganze in den Schraubstock eingespannt und angezogen. Dies Verfahren eignet sich aber nur für das erste Stück, da die größere Nuss innen bei weitem nicht genug Platz hat, um das Lager beim Ausdrücken vollständig aufzunehmen. Wenn man einen geeigneten Abzieher hat, ist das Ganze wohl eh überflüssig; aber vielleicht kann man das Lager nach dem ersten Losbrechen auch mit einem Hammer heraustreiben und benötigt so gar keinen Abzieher.

Das Neuteil werden ich wohl bei Yamaha ordern, bin schon auf den Preis gespannt .

Übrigens hat bei mir die Achse des Lagers auch in den Anfnahmen der Schwinge leichtes Spiel. Das addiert sich natürlich zu dem Spiel zwischen Achse und Lager. Ich kann nur hoffen, dass das auf Verschleiß an der Achse und nicht an den Aufnahmen zurückzuführen ist und sich mit einer neuen Achse zumindest größtenteils erledigt.

Beim Montieren werde ich natürlich auch ordentlich schmieren .

Viel Geschwurbel um nix ... Fakt ist, dass der Bolzen der die Schwinge mit dem Federbein verbindet, mit der Zeit Spiel bekommt. Wenn der Bolzen auch in der Schwinge Spiel hat, wäre wohl die richtige Lösung, die ganze Choose aufzubohren oder aufzureiben und einen dickeren Bolzen einzusetzen. Und wenn man einmal dabei ist, kann man wirklich auch gleich eine Exzenterbuchse einsetzen, dadurch kommt das Heck ein bisschen höher, man gewinnt Bodenfreiheit und das Mopped wird handlicher.

Gruss,
Georg