hir rudi,

erst mal willkommen im forum und bei den tr1-treibern im allgemeinen.
... "meine neue liebe"... weiss deine eine frau schon davon?

das mopped wäre auch nach meinem geschmack gewesen, denn so wie´s aussieht
hat der vorbesitzer das teil als tourer genutzt - spricht eigentl. für schonende fahrweise.
der kettenkasten ist kein drama und muß i. d. r. auch nicht erneuert werden, soweit er
nur undicht ist. da gibts hier im forum allerlei hinweise wie die mängel abgestellt werden,
was für´n fett und wie viel, usw. wenn er am großen o-ring am hinterrad undicht ist, hilft
oft ein polieren der oberfläche an der radnabe.
den rost bekommst du auch in den griff und von den sonst. kinderkrankheiten solltest du eigentl.
verschont bleiben (...eines der letzten modelle).
na ja, zu erwähnen ist der anlasser und die hinterradfederung:
ersterer streikt oft und ist mit dem motörchen wohl ein wenig überfordert (meiner hat mich aber noch nie im stich gelassen) und letzeres bedarf eigentl. nur der richtigen einstellung und ausreichend luftunterstützung - solo ohnehin kein problem.
ich denke such dich mal durchs forum, dann klären sich viele fragen von selbst - hier findest du jedwede hilfe und antwort.
ansonsten würd ich sagen: putzen -> ölwechsel -> tüv -> zulassen und erst mal fahn.

gruß

axel

Die Scheibe abschrauben! Das sieht ja grauslich aus.

Eine Kettenkasten solltest Du hier bekommen können, es gibt ein paar Leute die Umbauten machen wobei der Kettenkasten übrig bleibt. Den Rest findest Du hier im Forum, oder einfach fragen.

Gruss,
Georg

Hallo zusammen,

jetzt ist es soweit, BESTANDSAUFNAHME ....l die TR1 steht bei mir und ich muß sagen ..... es sieht schlimm aus. Fast alle Chromteile haben mehr oder weniger stark Rost, auch die Schrauben .... Schwinge und Rahmen sind aber wohl Rostfrei. Der Motor dreht und die Bremse ist frei.Reifen sind auf Grund der langen Standzeit natürlich hinüber, also kommen Neue BT 45 drauf.Jetzt hat mir der Sepp schon gesagt das für den Kettenkastenwechsel am besten die Schwinge raus muß ....... also so ganz trau ich mir das nicht zu .... was muß ich beachten ?
Batterie hab ich neu und morgen werde ich das alte Öl ablassen,neuer Ölfilter,neue Ablaßschraube,neue Dichtung sind bestellt,ebenso ein neuer Luftfilter,neue Kerzen hab ich schon, was spricht noch gegen eine Inbetriebnahme des Motors was ich nicht bedacht hab ?
Es ist sooooooo verdammt viel Arbeit ...... aber was solls   Ich will erstmal fahren, zerlegen kann ich die TR1 immer noch irgendwann   Der Rost stört mich nicht so sehr, es gibt Schleifpapier und schwarze Farbe ..... die Chromschicht ist ja eh hinüber (Kraterlandschaft)

Gruß Rudi

PS .... wer kommt aus der Nähe von Wegberg und hat Lust mir ein paar Tips zu geben ?

Soooooooo ,

neuer Stand ..... Schwinge,Federbein,Rahmenheck,Kleinteile ... alles ist jetzt ab, morgen kommt die Gabel raus und geht dann gleich in die Post ( nochmals vielen Dank Sepp ).
Das Problem mit den Lagern (welche nehm ich den nur Schwarz,Louis usw ...... auch hier Danke Sepp ) hat sich auch als nicht vorhanden rausgestellt.
Ich hoffe ich bekomme das noch in  einer überschaubaren Zeit hin ... sonst muß ich mich doch nach einér fahrbereiten XZ550 umschauen

Gruß Rudi

Ich fand die Lösung mit dem Schleifpapeier und dem mattschwarzen Lack auch sympatischer. Und die Scheibe ab!

Schickst Du die Gabel zum Sepp zum überholen? Dann pack das Federbein doch gleich mit dazu, dass kann er modifizieren so dass sie hinten etwas höher kommt. Die Gabel dann 1-2cm durchstecken, und einen breiteren flacheren Lenker montieren, dann wird sie schön handlich.

Kerolas sind ja schon drin, wenn ich das richtig verstanden habe? Stahlflexleitungen brauchst Du noch, falls nicht vorhanden, und evtl eine Bremspumpe mit 14mm Koblen, z.b. von der XJ600 Diversion. BT45 war klar. Am Motor nach ein paar hundert km mal das Ventilspiel kontrollieren, am besten dabei gleich die Kugelkopf-Einstellschrauben von Kedo reinmachen.

Wozu baust Du die Schwinge aus, sind die Lager hin?

Gruss,
Georg

Streiche Deget ..... meine Gedanken lassen sich nicht umsetzen  

Ich bekomme schon ein ganz schlechtes Gewissen, wenn ich Deinen Eifer so verfolge.
Meine TR steht schon lange in der Ecke und wartet auf Reanimierung.
Weiter so.

Nicht nur die Batterie, auch die Luftzuführung für die Vergaser nicht vergessen.
Eine Nacht wird wohl nicht reichen.................................
so very long Sepp

Quote from Alex on 04.03.09 at 17:07:17:


Ich versteh nicht ganz die Aufregung .... wahrscheinlich lacht Ihr mich jetzt aus ..... aber was bitte spricht gegen Einzelluftfilter ?

Gruß Rudi

OK, ich seh gerade die Kosten explodieren ..... das würde also die Umrüstung auf Flachschiebervergaser bedeuten . Ich hab Heute schon die Kosten für Räder,Schwinge,Rahmen und einige Deckel in Erfahrung gebracht (chem.entlacken,strahlen und schwarz pulvern) sind runde 500 Euro. Fand ich nicht zu teuer  
Die Gabel ist hinüber (innen total vergammelt und die Rohre krumm ).
Naja ... ich laß mich nicht abschrecken und bau einfach weiter

Gruß Rudi

Hi zusammen,

ich habe gerade ein gutes Angebot bekommen, Orginal SZR Brembo Felgen in 3 Zoll für vorne und 4 Zoll für hinten, die Räder sind komplett mit guten Reifen 110/70 ZR 17und 150/60 ZR 17 und mit Bremsscheiben( auch hinten ).Rechne ich die Kosten fürs strahlen und pulvern für meine TR1 Felgen und die Kosten für neue Reifen zusammen dann komm ich bei den SZR Rädern 100 Euro günstiger weg . Nun meine Frage .... paßt das hinten in die Schwinge ( ich denke mal ohne Kettenkasten ) .... vorne ist mir erstmal egal da meine Gabel eh hinüber ist.

Gruß Rudi

So, hier mal ein paar Fotos zum Stand der Dinge ^^

...eines hab ich noch ^^

Hallo zusammen,

stressige Woche hinter mir und das WE war auch nicht gerade eine Erholung, morgen hab ich wieder Zeit für meine Tr und dann geht es auch hier wieder weiter.

Gruß Rudi

Wenn es schon Schrägrollenlager waren, ein Stück Eisen aufschweißen, dann gehts.
Neue Schrägrollenlageraußenringe abdrehen oder abschleifen und einkleben,
dann bleiben sie rund.
so long S.

Hallo zusammen,

mal wieder ein kurzes Lebenszeichen von mir .... das Projekt TR1 liegt zur Zeit mangels der selbigen .... die Gründung meines Meisterbetriebes für Oberflächenveredelung und Polierarbeiten nimmt doch etwas viel Zeit in Anspruch ^^
Ich hoffe aber das ich bald wieder mehr Zeit für das Projekt bekomme .

Gruß Rudi

Hallo zusammen,

ich wollte mal ein Lebenszeichen von mir geben, im Moment geht leider meine gesamte Zeit für meine Selbstständigkeit drauf, das ist doch einiges an Arbeit und alles will gut durchdacht sein ..... die TR1 wird noch etwas warten müssen.
Nebenbei such ich gerade noch etwas zu fahren .... ich will nicht ganz so viel ausgeben ( so bis 1500 Euro max ) und am liebsten KEINEN 4 Zylinder ( zumindest nicht in Reihe ) , am besten wäre ja ein Drilling ( Triumph ^^ )  aber die fangen alle erst bei 1800 Euro an .Mal sehen was ich diese Woche so finde .......

Gruß Rudi

...noch eines ....

Hallo Rudi,

da hast du dir ja einen tollen Renner zugelegt! Hoffentlich ist es einer ab Bj. 85, bei dem die Anfangsprobleme nicht mehr auftreten (Nockenwellenschäden, Fahrwerksschwächen).
Ich wünsche dir viel Freude damit - und später ebenso viel Spaß mit der TR1! Vergleichen kann man die beiden Maschinen sowieso nicht.

Gruß
Hartmut

Hallo Wolfgang,

ich schreib Dir mal sofort eine PN ^^

Gruß Rudi