Bei mir sind es immer wieder die Kupplungsfedern...die Kupplung hält ewig........ab dem 3. Gang mit etwas Druck rutscht sie..........aber mal im ernst........wer will mit ner Trine 180 fahren........?......letzte Woche auf dem Rückweg aus den Alpen hatte ich auch mal Bock auf mehr..........habe dann nix mehr gesehen.....weil ich genug damit zu tun hatte die Fuhre gerade zu halten...Kopf hat gewackelt und Jacke gezappelt.......usw....aber meine Begleiter bestätigten mir 190......nie wieder..........dat Motörchen ist 30 Jahre alt..........und mir zu schade.........und ich mir auch........Gruß Willi

Hallo,

wie schon gesagt möchte ich auch keine Rennen fahren!
Ich denke mal mit dem wackenden Kop hast Du den unterm Helm gemeint, und nicht den Lenkkopf.

Nun ja mein Helm u die Jacke haben auch sehr gezappelt.

Wenn ich so fahre, das ich von der Landschaft auch noch etwas sehe dann fühle ich mich am wohlsten. Das Gezappel an der Kleidung geht ja schon bei 110 kmh los. schneller als 120 möchte ich auch auf der Autobahn nicht fahren.

noch was anderes: beim Rangieren in der Garage läßt sie sich schwer lenken.

                          bei engen Kurven und Schrittempo kippt sie für mich unangenehm stark  in die Kurve.

Frage: ist das normal?


Bei meinen Autos hab ich bei Verdacht auf verschlissener Kupplung den Härtetest gemacht: fest angezogene Handbremse auf der
Antriebsachse I. Gang einlegen Gas geben, Kupplung auslassen > motor muß abgewürgt werden.
Das mag ich der TR1, die ich ja ganz gern hab nicht antun.

Werde mal beim Fahren im 3. Gang beobachten, ob der Drehzahlmesser ohne die entsprechende Beschleunigung hochdreht.

Danke für die bisherigen Infos u Anregungen.

Quote from Zweizylindix on 31.05.10 at 18:32:08:

Lenkkopflager verschlissen und/oder zu fest angezogen? In Kurven schneller fahren!

Quote:

Joh, danach ist die Kupplung dann definitiv fertig. Wenn die Kupplung rutscht merkt man das schon beim fahren, wenn bei Vollgas im 5. die Drehzahl plötzlich hochgeht. Da muss man sie nicht zusätzlich vergewaltigen. Und wenn schon macht man das im grössten Gang und nicht im ersten, nicht dass der Motor doch stärker als die Handbremse ist und das Gefährt auf einmal gegen die Wand donnert...

Gruss,
Georg

Hallo,

das mit dem Schrittempo hab ich auch so gemeint, auf einem Parkplatz ganz langsam enge Kurven fahren. (hat wahrscheinlich was mit dem Nachlauf od so zu tun )  bei höherer Kurvengeschwindigkeit empfinde ich das Lenkverhalten angenehm.

mit 170cm u 78 kg fühle ich mich nicht als "Krischperl" also etwas Schmalz habe ich schon.

Die Reifen sind nicht eckig gefahren, sind rund/konvex

vorne:  Dot XE 1N BKN 0803

hinten: Dot XE 6L BKW 4202    ich weiß das die Verschlüsselung etwas mit dem Alter zu tun hat, mehr auch nicht - Wie alt sind sie?
                                           beides sind Metzeler

Bei vom Boden abgehobenen Vorderrad ist kein Lenkkopflagerspiel merkbar, Lenker läßt sich ohne Widerstand bewegen.


Die Kupplung rutscht nach meinem dafürhalten nicht, kein Höherdrehen ohne Beschleunigung. Motoröl ist ein 20W 40 mineralisch.

Ich meine das entweder der Tacho oder der Drehzahlmesser nicht richtig funktionieren.
Dazu habe ich bei drei Geschwindigkeiten die Drehzahl notiert:

80kmh     -    3500U/min
100kmh   -    4300U/min
120kmh   -    5250U/min

Vielleicht kann mir jemand mitteilen ob diese Werte ok sind.

Quote from Zweizylindix on 07.06.10 at 15:28:36:

Ganz enge Kurven am Lenkanschlag sind auch nicht so einfach, dabei auf keine Fall an die Handbremse packen sonst hauts einen nach innen um.

Quote:

Naja... Aber zum TR1-Fahren sollte es reichen.

Quote:

Die Dinger sind 8 bzw 7 Jahre alt (die letzen beiden Ziffern geben das Herstellungsjahr an, die beiden davor die Kalenderwoche) und vom falschen Hersteller. Mach Bridgestone BT45 drauf und Du hast ein anderes Mopped.

Quote:

Das müsste schonmal passen.

Quote:

Die Drehzahlen erscheinen mir etwas hoch, kann aber sein dass der Tacho zuwenig anzeigt.

Gib einfach im 5. auf einer langen Geraden Vollgas, wenn irgendwo ab 4 oder 5000 U/min der Motor plützlich aufheult und der DZM nach oben schnellt, rutscht die Kupplung.

Gruss,
Georg