Moin,

Da bei meiner Trine beide Zylinder ausgelaufen sind und mit hohnen nix zu machen ist und somit die Gesamtkosten für eine Überholung ins Unermeßliche laufen würden, hab ich meinen Ersatzmotor reingehängt. Hab vorher noch die hintere Zylinderkopfdichtung gewechselt (das war nötig). Der lief bis zuletzt prime und stand etwa 2 Jahre im Keller.
So, jetzt ist alles verkabelt und verschraubt. Batterie neu und voll. Erste Probe: Anlasser dreht, Motor dreht, aber springt nicht an. Blubbert zwar hin und wieder, aber mehr ist nicht. Die Batterie orgelt sich leer. Hängt jetzt wieder zum laden.
Steuerzeiten müssten stimmen, die hab ich beim Zylinderkopfdichtung wechseln beachtet. Zündspulen sind richtig eingestöpselt, Zündkerzen sind relativ neu, Spritversorgung is auch ok, Benzin is auch nicht alt...

An was könnts noch liegen? Was kann man noch checken?

Danke für eure Ideen...

Gruss
Alex

Hallo Alex,
ich würd auch mal probehalber die Spulenstecker tauschen, wenn die vertauscht sind, blubbert´s nur hin und wieder, aber anspringen tut´s nicht.
Zylinder auf Übermaß schleifen (gibt 4 Übergrößen) und Hohnen kost in Bremen übrigens 118 € für beide Zyl., plus neue Kolben und Ringe ist das dann nicht soo teuer, möcht nicht wissen was das bei einer CBX kostet,
Gruß Ali

Quote from Ali on 25.09.10 at 14:20:03:


Naja, also hier in Fr kostet ein ein Zylinder ausschleifen rund 80-90 Euro, plus Kolben (rund 200 euro (2x)) + Ringsatz 95,50 (2x) Kolbenbolzen rund 25 Euro (2x) + Sicherungsclips  knapp 10 Euro  (4x) + Schaftdichtung Ventil rund 15 Euro (2x); alle Preise + 19 % MWST. Preise sind von Horst Meise.

Ersatzteile + Ausschleifen + Versand etc, rund 650-700 Euro. Das is ne Menge Geld. Und dann sind zwar die Zylinder wieder tiptop, aber der Rest vom Motor ist noch nicht überholt. Da stellt sich die Frage, ob ich nicht gleich einen komplett überholten Motor kaufen sollte....

Aber jetzt erst mal den Austauschmotor fahren...
werd mir eure Tips probieren.....

Danke

Gruss
Alex