Also erstmal ein Hallo in die Runde

Und nun zu mir, die Standartinfos stehen ja im Profil aber nun meine Story und ich weiss jetzt schon die meistens werden wohl den Kopf schütteln....

Ich habe ohne sie live zu sehen dem Kauf einer TR1 zugestimmt, der geplante Besichtigungstermin kam nicht zustande und so stand ich dann nach 3 Stunden Fahrt mit dem Transporter vor dem guten Stück das sich in einem sehr schlechten Zustand befindet und habe sie halt eingeladen.

Ich wollte unbedingt ne TR1

Was soll ich sagen, die Arbeit die auf mich zukommt macht mir keinen Kummer.....aber:

Ich habe keine Papiere und kein Schlüssel da diese nicht mehr auffindbar sind. Der Vorbesitzer hatte die TR1 von einem Kumpel der leider verstorben ist und es existieren keine Unterlagen mehr.

Ich bin immer noch überzeugt dass es irgendwie machbar ist das gute Teil wieder zum Leben zu erwecken.

Hat irgendeiner von den Experten hier Tips für mich wie ich an Papiere oder wenigstens erstmal an Schlüssel für die TR1 komme. Ich würde so gerne testen ob der Motor noch läuft bevor ich zu zerlegen anfange und da wären Schlüssel nicht schlecht.

Genug fürs erste, würde mich über Antworten freuen!!

Danke schonmal für den Tip. Das werde ich dann in Angriff nehmen wenn ich weiss das sich der Motor noch dreht und die Kiste läuft.
Werde jetzt erst mal versuchen Schlüssel für den Bock aufzutreiben damit ich zerstörungsfrei die Schlösser öffnen kann, den Tank mal spülen und dann will ich die Kiste knattern hören.....das gibt dann hoffentlich Antrieb für die weiteren Arbeiten.

Ob ich das bis zum Treffen 2012 alles schaffe??

edit:
Die Schlüssel sind auch schon in Arbeit....Schloss ausgebaut beim Händler abgegeben der besorgt für 35€ 2 Schlüssel. Wenn die 4stellige Nr. auf dem Schloss gewesen wäre hätte der Spass nur 6€ gekostet

Ich habe hier noch einen Rahmen, aber mit Holländischen Papieren  , die müssten dann auf Deutsch umgetauft werden  

Aber für die nächste Maschine habe ich schon einen Rahmen mit deutschen Papieren ...... denn da hat Willi RECHT ... siche einen Rahmen mit deuteschen Papieren zu besorgen ist leichter .... und wenn das Tel nicht länger als 7 Jahren nicht abgemeldet war !!! Gibt es auch keine Probleme mit der Zulassung .... denn dann braucht es nur TüV und Fertig ... länger als 7 Jahre kann dann schon wieder zu einer §21StVo, Vollabnahme führen und die kostet richjtig fettes Geld  

bin nun mal dazu gekommen die Vergaser auszubauen und zu zerlegen.

Da ich nicht weiss wie lange die TR1 schon stand war schlimmes zu befürchten....
beide Vergaser komplett verharzt Unterdruckkolben fest, Nadeln verklebt  
Mit dem säubern bin ich soweit fertig aber die Düsennadeln habe ich mir nicht gemerkt wo Y20 und Y21 hingehören.
Ist es so dass Zyl 1 (Y-21) der vordere und 2 (Y-20)der hintere ist?

Gibt es sonst noch was was ich nun da alles vor mir liegt beachten sollte oder tun kann??

Gruß vom Onkel

Danke Odin

auf 4.2 war ich auch habe mir sogar das bild ausgedruckt.......
aber alles durchgelesen habe ich natürlich nicht

Ich muss wohl noch viel mehr lesen bis die Kiste läuft  

Wenn du wüsstest wie oft ich hier im Forum bin und was ich alles schon gelesen habe...

aber manchmal sieht man vor lauter Bäumen den Wald nicht!

normalerweise bin ich ja als Klugscheisser bekannt aber ob ich es dazu in diesem Forum noch schaffe ist sehr fraglich denn ich habe mich fast 25 Jahre nicht mehr mit Mopeds beschäftigt bezüglich selber schrauben.

Und früher zu meinen BMW Zeiten war irgendwie alles besser!!