Liebe Leute!

Nach dem Auswintern startete die Alte wie gewöhnlich mit dem üblichen Geschieße bis dann halt nach einer gewissen Zeit beide Zylinder in Stimmung waren rund zu laufen. Beim Fahren allerdings - und das ist neu - spuckt und seufzt der Motor im niedrigen Drehzahlbereich, egal welcher Gang, es hört sich an, als wenn der Tank leer wäre. Ist er nicht, auch beim Umschalten auf Reserve oder PRI-Stellung kein Unterschied. Sobald ich Gas gebe zieht sie normal an, gehe ich vom Gas und fahre bei so ca. 3500 - 4000 Touren (habe keinen DZM) wieder dasselbe spucken...

Habts ihr irgendwelche Ideen dazu?

Ich denke mal das Du die TCI, erstmal ausschliessen kannst, denn die neigt mehr dazu entweder GAR NICHT zu funken, oder im Oberen Drehzahlbereich zu versagen.

Da Du ja mehr das problem mit den Gas wegnehmen hast, schliesse ich mich auch der Meingung des VERSAGER äh Vergaserproblem an.
Dreck über Winter angesammelt.
Empfehle Benzinfilter, zwischen Tank und Vergaser, dafür muß aber der Schlauch verlängert werden und in der Form einer Schlaufe, sonst ist der Weg zu eng.
Du man glaubt gar nicht was für eine Plöre aus dem Zapfhahn, für bares Gold getankt wird.
Musste jetzt nach zwei Jahren meinen Filter wechseln, weil diese rostbraun sind.

Danke für die Tipps! Also im Leerlauf läuft der Motor wie immer, das mit Choke hab ich schon getestet, macht keinen Unterschied. Die Benzinfilter hatte ich auch schon in Verdacht, aber in der PRI-Stellung (mit abgezogenen Schaluch überprüft) spuckt der Motor genau so. Aber Benzinfilter wäre sicher kein Fehler...
Übrigens ist mir aufgefallen, dass das "Spucken" und "Schießen" aus dem Vergaser kommt, fast so als würde ein Teil der Verbrennung in die falsche Richtung gehen und die Vergaser machen bei jedem Spucker auch einen Ruck...

Also Benzinhähne (- hühnchen?),  Vergaser, oder Falschluft... Aber was genau soll passieren, wenn ich Startpilot hinsprühe? Erkenne ich so, ob der Motor Falschluft bekommt? Was tun gegen Falschluft? Könnte auch das Gemischregulierungsventil schuld sein? Zündkerzen sehen übrigens normal aus (Iridium, die vordere etwas heller als die hintere) Ein Arbeitskollege schilderte mir heute exakt dieselben Symptome bei seiner Suzuki VX 800, seltsam, nicht?

Hallo,
Startpilot ist leicht entzündlich, daher steigt die Motordrehzahl, wenn es in die Nähe einer Falschluftquelle gesprüht wird.

Mögliche Fehlerquellen könnten u.a. sein:
Sitzen die Vergaser richtig in den Ansaugstutzen,
sind diese auch fest angschraubt,
sind die Ansaugstutzen dicht (porös, Dichtfläche zum Kopf)?



Gruß Karsten

Quote from hornschorsch on 03.05.12 at 15:50:05:


Ganz schnell in den Müll damit