Hallo miteinander,
seit gestern versuche ich vergebens, das Polrad abzuziehen: Abziehwerkzeug sitzt stramm, aber das Polrad geht nicht ab, weder mit leichten Schlägen auf die Zentralschraube des Abziehers noch mit Schlägen auf das Polrad seitlich rundum. Erhitzen des Mittelteils mit Gasflamme hat auch nicht geholfen, ebensowenig das Einsprühen mit WD40 über Nacht. Zum Schutz des Gewindes habe ich die Zentralschraube wieder bündig aufgeschraubt; ich habe Bedenken, dass das Gewindestück gestaucht wird, wenn ich noch mehr Gewalt anwende. Starke Schläge mit dem Fäustel traue ich mich nicht wegen der Kurbelwellenlager...
Wer hat mir den ultimativen Tipp, das Teil ohne Beschädigungen ab zu bekommen??
Der Grund dafür ist, dass ich die Ölpumpe samt Kette austauschen möchte, nach 188 Tkm schlabbert die Kette so stark, dass ich befürchte, sie reißt mir mal während der Fahrt (z.B. zum Treffen in Buldern) und ich merke es nicht und dann habe ich einen Motorschaden.

Gruß
Hartmut

Also meine Ölkette schlackert auch ganz ordentlich ....  muß sie auch ein bisschen, sonst reißt sie ...
Und wie Georg, schon sagt, das kann man auch so schaffen ...  ist aber eine Fummelarbeit für kleine Kinderhände.

Zum lösen des Polrad, taugen die Abzieher leider nicht ( eagl ob profie oder baumarkt ) haben schon alles versucht, irgendwie scheint der orgnail Yamahaabzieher das zu greifen ( weiß es nicht)
Bekannter hatte sich eine dicke fette Stahlplatte besorgt ( glaube 10mm oder mehr) in die Mitte eine fettes gewinde für eine große M12 Schraube, die vorne etwas angespitzt wurde, damit es auf die Kurbelwell mittig sitzt ...  und in die drei Löcher vom Polrad auch Schrauben eingedreht ...
Und dann mit erwärmen ( gasbrenner), WD40, Hammerschläge und viel gedult das Teil abgezogen ... VIEL Glück

Erst mal ein Danke für eure Ratschläge!
Die Kette schlackert nicht nur ein bisschen, sondern der Ausschlag ist ca. 3 cm! Sie schlägt auch wenn sie ganz locker ist links am Gehäusedeckel an. Das kann auf Dauer nicht gut gehen.
Odin: genau so einen Abzieher habe ich, mit massiver runder Platte mit drei Schlitzen, durch die die Imbusschrauben in die Schraublöcher des Polrads führen. Eine starke Zentralschraube mit glattem/stumpfem Ende drückt auf das Kurbelwellenende, wobei ich die Mutter zum Schutz des Gewindes bündig mit dem Ende des Gewindes aufgeschraubt habe. Außerdem habe ich noch den schmalen Griffteil eines flachen Stahlschlüssels zwischen Zentralschraube und Kurbelwellenende geschoben, um die Kraft flächig gleichmäßig zu verteilen. Das Kurbelwellengewinde ist relativ weich und mit einer spitzen Zentralschraube würde ich den Stumpf weiten!
Ich lasse jetzt mal über Nacht den Abzieher unter größtmöglicher Spannung dran und werd morgen nochmals versuchen, mit dem Gasbrenner den Konus zu erhitzen. Notfalls auch ein paarmal, damit das Material arbeitet.
Mal sehen.
Ich werde euch weiter berichten.
Gruß
Hartmut, der mit neuer Ölpumpe und Kette zum Treffen fahren will!

Warum das Sieb wegmachen? Die neue Ölpumpe der 1100er hat ein deutlich grösseres Sieb, da geht genug durch.

Gruss,
Georg

Hallo Odin, du hast richtig gelesen: im Motor ist noch die erste originale Ölpumpe drin. Heute habe ich nochmals versucht, mit Erhitzen das Polrad abzubekommen, leider immer noch ohne Erfolg! Und mit Gewalt und brutalen Hammerschlägen wollte ich nicht rangehen, also habe ich mich entschlossen, die Ölpumpe auszubauen und habe mit Entsetzen gesehen, dass sich zwischen Sieb und Bodenblech jede Menge undefinierbares Zeugs angesammelt hatte, z.Teil kleine Bruchstücke der Steuerkettengleitschiene, die letztes Jahr auseinandergebrochen war. Dass da überhaupt noch Öl durchkam?!
Nach gründlicher Reinigung, auch mit Druckluft, habe ich mich entschlossen, das Sieb dranzulassen, es hat ja seine Aufgabe hervorragend erfüllt.
Die Ölpumpenkette konnte ich also leider nicht wechseln, nun lass ich sie halt schlabbern. Allerdings habe ich am oberen schmalen Ende des Blechdeckels, da wo die Hartgummiplatte sitzt, die Kante etwas nach außen gebogen, weil die Kette dort Schleifspuren hinterlassen hat. Jetzt spekuliere ich einfach auf ein langes Kettenleben und finde mich damit ab, dass ich einen "störrischen Esel" reite.

Nochmals danke für eure gutgemeinten Ratschläge (die mein Esel nicht hören wollte).

Gruß
Hartmut