Hoffentlich hat er KEIN SYNTETISCHES ÖL genommen   ...  das ist total tötlich für die alten Kisten (Kupplungen)
Wurden die Reibscheiben vorher, für 24h in Öl eingelegt ??? (Kein witz)
Und wurde unten, wo der Kupplungszug, auf die Ausdrückerwelle sitz, der Ausdrückerwelle genügent Spiel gelassen ???
Besonders das Speil bei der Ausdrückerwelle, ist wichtig ....  wenn diese zu straff ist, also kein Spiel hat, bekommt er genau diese Problem.
Am besten er soll sich hier bei Manfred anmelden ...  dann muß man nicht über drei Ecken schreiben

Quote from Sepp on 10.06.12 at 16:57:08:


Jepp ...  genau
das gleiche Problem haben die alten Harley (vor EVO und Co) auch, daher kannte ich es noch  

Arrrgggg ....  Handbuch ist ja soweit okay und schön ...  und ja, es ist okay, das es dort steht bis zum Anschlag, und an 1/4 zurück undann konntern, und genau dort liegt ein kleines Problem ...  denn beim Kontern der Mutter, dreht sich die Welle wieder zurück, ergo sind die 14 Drehung für NULLundNIX ... es sollte darauf genausten geachtet werden, das sich die WELL auch wirklich nicht mitdreht, als mit dem Kreuz-Schraubendreher oder Bit, das Teil fixieren .. oder ruhig eine 1/2 Drehung, und dann soweit die Kontermutter vorspannen, das dann bei richtigen FESTSPANNNEN, sich die Welle mit der Kontermutter auf die endgültige Position festsitzt.

Ganz wichtig ist auch das die Kontermutter auch wirklich FEST sitzt ...  löst sich das Teil einwenig, geht der STRESS von vorne los ..

Tja, und wenn Dein Freund ganz viel Pech hat, dann hat er einen Griff in KLO gemacht mit den Reibflächen, weil es diese nicht vorher in ÖL gelegt hat.
Warum, nun das sollte auch Euch XS en   bekannt sein ...  die Flächen benötigen das Öl, damit sie den Gripp erziehlen, die mit den Stahlringen erzeugt wird ( hoffe doch im Zuge der Kupplungserneuerung, das er diese auch mit gewechselt hat ??? )
So .. und wenn die Flächen sich nicht mit Öl vollsaugen konnten, kann es sein, das diese sich jetzt durch die falsche Reibung überhitzt haben können, und verglasst sind, so wie überhitzte Bremsklötze ...  und Glas auf Stahl oder Glas auf Glas ...  erzeugt keinen Halt ...  das rutscht aneinander vorbei ...   ...  aber ich glaube nicht das es zu diesem Horror gekommen ist.
Sicher ist es nur wieder die WELLE und Kontermutter, die wieder neu eingestellt werden MÜSSEN ... das kann sein, das er das Spiel ein paarmal machen muss, bis er den richtigen Punkt findet.  

Quote from xskalle on 10.06.12 at 21:12:34:


Moin Kalle ...

nicht wundern ... ist manchmal so ...  ich habe es bies heute auch nicht kapiert, aber kenne selber das Spiel ..
Einstellen, und dann sollte GUT sein ..
Weiteres werden wir dann ja hoffentlich hier hören
Gruß

Wenns ned trennt und ned packt, ist irgendwas komisch. Haben sich die Scheiben in den Kupplungskorb eingearbeitet oder ist der Kupplungskorb lose oder sowas? Stahlscheiben verzogen?

Gruss,
Georg