Quote from stefan stein on 17.03.14 at 12:00:16:


Das GEMEINE ist, das dieser Schaltplan vor URZEITEN (in den 70 / 80 ziger des letzten Jahrtausend   ) gezeichnet wurde, und für die Xv750se und Tr1 gültig ist ....  die Xv750se hat keinen Magnetanlasser wie die Tr1 (das kleine Ding auf Deinen Anlasser), die hat ein EXTRA Magnetrelais zwischen Batterie und Anlasser.
Bei der Tr1, haben die japanischen Konstrukteure diese,Relais weggelassen und dafür den Anlassermagneten am Anlasser verbaut ....
Ist alles etwas wirr ....  
Bringt mich auch noch immer durcheinander ....  beim Kabelplan, weil bei der Xv750se kann ich den Starterkopf über Masse schalten lassen, bei der Tr1 muß ich das über (+) oder ein Relais dazwischen setzen, welches über Masse geschaltet wird.

So anlasser hübsch verkabelt und neu lackiert   kommt direkt die nächste frage
İs eigentlich egal wie ich die drei weissen kabel der lichtmaschine an die drei weissen kabel vom gleichrichter klemm ?
Und da kommt noch ein blaues kabel von der lichtmaschine ? Wasn das ?

Ups soviel wie ich hier frag hab ich das gefühl ich söllte monatsbeitrag zahlen  8-

das blaue müsste dein leerlaufkontakt sein. kommt von unterm motor (kleine schraube)

Frag mich mal wie stolz ich war antworten zu können  

So Kablebaum fertig ! eeeeeeeeeeeeeeendlich
am WE probier ich mal aufs Knöpfchen zu drücken und mal zu sehen ob sich was tut.  

Da stellt sich mir gleich die nächste Frage. Meine original vergaser sehen schon arg gamlich aus und hab gelesen der Hagemann schraubt Mikuni VM's dran ( wie groß söllte bei denen die Durchlass öffnung sein, sprich welcher von denen hier passt ? http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE/Deutsch/FRAMEDEUTSCH.html )

... was ist den hier so der beliebteste Vergaser ? Flachschieber söllten das ja auf jedenfall sein soweit ich das sehe ?

Danke für Tips und sobald das ding läuft stell ich mal ein Video ein

ach und nochwas ... Thema "Benzinpumpe" ... klingelts da bei irgend jemandem ? Da könnt ich auch tips gebrauchen.