Hi Thorsten,
Vorschlag: du packst den Patienten auf´n Hänger und kommst nach Detmold rübergefahren.
               Dann können wir nach u. nach alles Tauschen , bis wir den Übeltäter gefunden haben.
               Kannst du natürlich auch erst im Frühjahr drauf zurück kommen.

                                                 Gruß, Jens

Status:
Mit neuen Kerzen, Spulen und Steckern lief es heute erst saugut, dann war nach 2km Schluss, Fehlzündung und aus. Springt dann aber wieder an. Läuft länger gut, wenn ich auf PRI schalte (nagelneuer Klarsicht-Benzinfilter gluckerte so komisch auf "ON"). Aber Spritmangel -> Fehlzündung -verstehe ich nicht, denke da an die alten Spiele im Tunnel, früher...
Für den (2 Monate überzogenen) TÜV hats gereicht - bin wegen Bauchgefühl dann doch hingefahren. Braves Mädchen.
Weiter:
Doch die Hühner neu machen. Testen (endlich mit Plakette...)
Hallgeber tauschen...
Danke für die Detmold-Idee, aber bis dahin wäre dann alles mal durchgetauscht bzw. erneuert. Bis auf den Kabelbaum.  Mache noch neuen Fred für die Kombisteckergehäuse - da müssen doch neue aufzutreiben sein!
Munter bleiben
Thorsten

Quote from Thorsten on 25.10.12 at 00:17:45:


Jo mei. Dann sieht es wohl so aus, dass sie zu wenig Sprit bekommt. Moped aus. Sprit läuft nach, Moped springt wieder an ... .

Forget about the pickups / Hallgeber.

Das mit dem Licht an und aus war aber auch kein Witz. Hatte ich schon, wenn die Spannung für eine ordentliche Zündung nicht langt. Haben wir aktuell an einer BMW. Das perverse daran: Das Moped springt an, weil die Spannung für den Anlasser ausreicht. Wird beim Fahren die Mindestspannung unterschritten, fängt der Motor an zu stottern und geht irgendwann aus. Nach einer Weile hat sich die Batterie so weit berappelt, dass der wieder Motor gestartet werden kann und auch wieder läuft. Ursache ist zwar meistens eine defekte Batterie oder zu wenig Spannung im Ladestrom (Lima (BMW aktuell), Regler, Steckverbindungen). Bei meiner ersten TR1 war seinerzeit ein defekter Kabelbaum schuld. Kann ein durchgescheuertes Kabel sein. Zu wenig Masse ... . In jedem Fall setzt das Abblendlicht die Spannung weiter herab und verstärkt so die Symptome, falls dieser Zusammenhang besteht. Und der Aufwand ist ja nicht so besonders: Mit dem Daumen Deiner rechten Hand schaltest Du ein und aus. Vorher ein paar Butterbrote mehr essen.

Viel Spaß (mühsam ernährt sich das Eichhörnchen),

Stefan

Was lob' ich mir die gute alte Kontaktzündung...
Inn meiner Olga funzt seit vielen tausend KM eine kontaktgesteuerte Transistorzündung mit einer Harley-Zündspule und NGK-Kerzensteckern mit vergossenen Kabeln.
Die ganze Kiste ist selbstgestrickt und tut's auch bei fast leerer Batterie.
Es war mal soweit, dass meine Olga ausging wenn ich die Bremse zog... waren nur 4,5 Volt im Akku...

@Odin: Sind die Benzinhühner bei XV750 und der Trine gleich?

Googel sei DANK:

Yamaha KRAFTSTOFFHAHN

Teilenr.: 10L245000000, 20X245000000, 20X245100000, 23W245000000, 4X7245000000, 4X7245100000

10L-24500-09-00 oder 10L245000900