Hallo Leute,
ich bin neu im Forum und der Grund dafuer ist der Fund einer XV920/TR1
Bj.1981,hab sie komplett auseinander gebaut.
Ich waere fuer jeden Ratschlag dankbar.
Der Zusammenbau beginnt in den naechsten Tagen.
Ich wuerde gern unnoetige Fehler vermeiden.
Eure Erfahrungen wuerden mir sicherlich helfen.

mfG

Hodi

Hallo Odin,

es ist eine mit Kette und an den Zylindern steht 920cc,denke es ist ein US Modell

habe sie hier in Afrika gefunden

Gruss

Hodi

Hallo Odin,

das Einzigste was mir wirklich etwas Sorgen macht ist die Elektrik
und ich habe keinerlei Unterlagen,aber einen guten KFZ Elektriker
kenne ich hier.

Also auf gehts und mal sehen was dabei rauskommt.

Gruss Hodi

danke fuer den Link,ich denke mein Elektriker kann damit was anfangen.
Laut der Fahrzeugnummer handelt es sich um eine XV 920 RH

mal ein Bild vom Moped

...und die Auspuffanlage ist nicht wirklich ein Lärmkiller...wohl eher etwas, was mit Lärm killt...

Quote from Mr.Frost on 12.11.12 at 08:31:56:

Als ich das Bild sah, war das auch mein erster Gedanke ...... herrlich, es gibt noch Flecken auf der Erde, wo ein etwas lauter Endtopf, noch nicht zu einer Straftat zählt  

@Hodi .....  das war klar, das es dort unten auf der Südhalbkugel kaum einen juckt, hauptsache es rollt noch.

Aber zum Moped ....  die ist ja NACKT   , und das hier, ist das nicht Jugendgefährdent ???  
Ne ist 920 mit dem Anlsser wie die 750se ... der sitzt noch vor dem Bolck, aber das ganze eben mit der Kette.
Sowas sieht man echt selten, hast Du viel vor beim Umbau ??

Na dann sind wir gesapnnt, vielleicht kann der Eine oder andere helfen.
Aber die Frachtkosten werden heftig  

Also Hermes Versand (sehr günstig) wird schon mal nichts  
bleibt wohl nur DHL   , und AUTSCH .... http://www.dhl.de/de/paket/privatkunden/international/laenderseiten/suedafrika.html
Ich bin mal gaz unwissend von Südafrika ausgegangen  
Das kann für ein 31,5kg und 60x60x120 Paket locker 123€ werden, nur für den Versand.  

Na dann .....  schreib mal Deine Wunschliste, Weinachten ist ja auch bald   ....  mal sehen was man hier so finden kann.

In alte Bremsflüssigkeit legen wirkt Wunder! Aber nicht zu lange 'drin lassen, nur über Nacht!

ich hab beide über von meiner 920...
aber wie sollen die nach afrika ?????

gruß ullibulli

Moin Leute,

kann mir mal Einer sagen,was es mit den kleinen Schlaeuchen am Verbindungsstueck zwischen Vergaser und Zylinder auf sich hat
und wie diese verbunden werden.
Meine sind auch nicht vollstaendig!

Gruss

Hodi

Hallo Hartmut,

danke fuer die Auskunft.
Das heisst jeder Stutzen ein Schlauch zum jeweiligen Benzinhahn?
Bei mir hat der vordere Stutzen im Schlauch ein kleines T-Stueck aus Plastik.
Wozu das ?????????

Gruss

das ist jetzt soweit klar,danke.
Ich braeuchte noch die genaue Bezeichnung fuer ein
neues Lenkkopflager (Kegelrollenlager),das Alte bestand noch
aus den einzelnen Kugel,Zustand sehr schlecht.

P.S. Bilder folgen und in Zukunft immer

Hier sind noch ein paar Kanditaten aus e-bäh ....  

http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=Yamaha+xv750se+lenkkopflager&_sacat=0&_odkw=Yamaha+xv920se&_osacat=0&_from=R40

Die von der 750se sind die gleichen wie für die 920se  

Moin .....
Die Gemischschraube erst GANZ reindrehen (VORSICHTIG, die Spitze neigt gerne zum abbrechen), bevor Du diese aber machst,
PRÜFE ob alle DICHTUNGEN noch OKAY sind ( den aufbau der Gemischraube und DICHTUNG, kannst Du in den MANUELS nachlesen).

Wenn Du die Schraube ganz eingedreht hast, dann wieder 2 Ganze und eine halbe Umdrehung wieder rausdrehen (linksrum).
Als Markierung heflen die der Schlitz der Schraube, und eine Markierung die Du am Vergaser achen kannst (aufmalen oder einen Kratzer in das Gehäuse machen).
Somit hast Du den Grundwert, anschließend, beginnt das Experimentieren=Feineinstellung, was Du mit dem Kerzenbild erreichst, also entweder fahren und Kerzenbild prüfen (solange bis Du die hellbraune Verbrennungsfarbe hast, oder sich die Colortune Kerzen besorgen).

Hier ein Link: http://www.korrosionsschutz-depot.de/pdfs/colortune.pdf
Ich persönlich, bin mit den Testkerzen sehr zufrieden

Ich hatte mal so eine Colormurks, die ging in der TR1 nicht. Der betreffende Zylinder lief nicht mit, in der Glaskerze wars zappenduster. Erst ab 2 oder 3krpm war da was zu sehen. Zum Glück wurde mir der Kram in ebay gleich wieder mit Begeisterung aus den Händen gerissen...

Vielleicht bringt einer beim nächsten Treffen eine mit die geht (es gibt oder gab wohl welche die länger sind und die Elektrode weiter vorne haben, so dass es auch zündet) und wir machen eine grosse Einstellsession.

Gruss,
Georg

das war der Zustand bei Fund des Mopeds

Das sieht doch gleich super aus, wenn der Outback-Staub besiegt ist!  

Gruß
Hartmut

SOS,
hat jemand ein Bild davon,welche Kabel an die Batterie gehen_
Bei mir kommt noch ein Kabel aus dem Kabelbaum ueber der Batterie
raus,welches aber abgeschnitten wurde und ich nicht zuordnen kann.

Gruss

Hodi

Und ich wollte schon fast schreiben: ich würde sie auch laufenlassen - irgendwo den Abhang runter....................................

naechster Notfall,

laut Schaltplan,befinden sich im Tacho zwei Control-Units.
Diese fehlen bei mir,kann man da was basteln oder gibt
es einen Ersatz?????

Danke fuer die Antwort,
bin noch am kaempfen mit der Elektrik
es tut sich nix

Gruss

Hodi

Okay ....  das ist doof ...

Gut mal andersrum gefragt ....  die Leerlaufkontrolleuchte, ist über Masser geschaltet, auch der Ölsensor ist über Masse geschaltet.
D.h. ...  die Schalter ( Fühler) befinden sich im Motorenblock, und bekommen darüber Ihren Strom, damit eine Birne leuchten kann, braucht es einen Pluspol (nach Zündung eingealtet) ....  was ich aber bei Deiner Kiste schon fast eher im verdacht habe, ist das Deine ganzen relais im Eimer sind oder das Starterrelais ...  das hat hier schon so manchen in den Wahnsinn getrieben

Jo .... Popeye, hat Recht .....  habe mir noch mal den Schaltplan angesehn .... man diese Verkabelung ist mit doppel Absicherung.
Alleine der Leerlaufsensor ..  geht einmal an das Licht, dann auf den Starterunterbrecherrelais, das wiederrum von dem Diodenblock ....  was für ein WUST  

Moin ... JA/NEIN .....  es gibt keinen Aftermarket, sicher gibt es vergeichbare Relais ....

Alternaiv .....  schmeiß den ganzen Relaiskram in den Müll.

Und überlege was Du genau haben mußt und willst ....

Tacho, kannst Du jeden XY nehmen, der mit dem K-Wert 1,4 sich dreht (fast jeden japanischen hersteller und Zubehör)
Drehzahlmesser (wenn Du es denn willst), kannst Du auch XY nehmen, weil der Geberwert, von dem Zündfunken VOR der Zündspule angenommen werden kann.

ich kenne jetzt nicht die gesetze in Afrika, aber brauchst Du einen Sicherheitsschalter an der Kupplung ??, Oder den Sicherheitsschalter vom Leerlauf, oder den Sicherheitsschalter vom Seitenständer ??
Wenn Du das alles mit NEIN beanworten kannst, dann kanst Du Dir den ganzen Kabelbaum auch selber legen.
Ein Relais für Blinker, kannst Du auch aus dem Auto klauen, und wenn es Dir sicher ist wegen dem Licht dann kannst Du das auch aus dem Auto klauen ...   ....  oder ein Ersatz-Zubehör-relais verwenden.

Ich habe bei miener Kiste, alles rausgerissen, was NICHT mehr nötig ist, und was auch den TüV hier nicht mehr juckt, weil die Kiste einfach zu ALT ist.
Die sehen dass das Licht geht, die Blinker blinken und Bremslicht funktioniert, und das ich den Killschalter nutzen kann.

ok,ich brauch den ganzen Krempel nicht,auch der Killschalter ist mir egal.
Den ganzen Kabelbaum neu machen,waere aber eine Herausforderung,
der ich nicht gewachsen bin.
Was kann ich tun mit dem alten Kabelbaum,um die Karre zu starten????

Gruss

Hodi

So ....  im groben sollte es passen .....  wenn Du jetzt noch sagst, das Du KEINEN Drehzahlmesser mehr willst und auch auf das Hauptlichtrelais verzichtest ...  kann ich es noch ändern.

Das ist NUR für Dich ... für Deine xv920r  

Hallo Odin,

vergiss den fuckin Drehzahlmesser aber das Headlight Relais ok.
Schick mir den Schaltplan noch einmal ohne das und dann bin ich happy.
Ist echt eine grosse Hilfe.

Quote from hodi on 17.12.12 at 14:01:04:


Meinst Du das dünne, schwarze Kabel, das etwa über dem Minuspol der Batterie aus dem Kabelbaum kommt? Wenn ja: Das brauchst Du schon. Es wird zusammen mit dem Haupt-Massekabel an den Minuspol geklemmt. Wenn ich das richtig sehe, müßten dann auch die Kontrolleuchten funktionieren, denn genau dafür ist das Kabel zuständig. Eine sinnvolle Einrichtung, die das Lenkkopflager (original ein Kugellager) vor dem sonst üblichen Verschleiß durch Stromschäden bewahren soll. Also verlänger das Kabel einfach und halt es an den Minuspol bzw. an Masse. Ist ja kein Ding. Dann wirst Du wohl die Leuchten leuchten sehen.

Mir ist mal eine TR1 durch diesen Zusammenhang halbwegs abgefackelt: Das Haupt-Massekabel hatte sich abvibriert. Dadurch ging nunmehr die gesamte Masse über dieses kleine Kabel. Interessanter- und fatalerweise stand aber nur noch Masse im Cockpitbereich zur Verfügung (!!) wodurch sich der hintere Teil des Motorrades über den Kupplungszug (!!!) an dieser Masse bediente. Die Seele des Kupplungszuges wurde dabei unlösbar mit dem Mantel verschweißt. Die Kunststoffummantelung brannte völlig ab, wie leider auch der Kabelbaum. Das Motorrad war erst gerettet, als es mir gelang, das kleine Kabel abzuḱlemmen. Unvergessliches Erlebnis.

Viele Grüße,

Stefan

Moin,

versuche das Moped zu starten,Funke da aber kein Sprit.
In der Schwimmerkammer ist aber Sprit!!!!
oder muss ich auf Grund der langen Standzeit ewig drehen lassen
bis was passiert???

Gruss

Hodi

Hallo Leute,

habe jetzt die Elektrik in den Griff bekommen,Alles blinkt und leuchtet.
Beim Starten hat sich herausgestellt,dass beide Zylinderkopfdichtungen durch sind.
Ich habe einen neuen Satz Dichtungen in Germany bestellt.
Die Operation am offenen Herzen beginnt naechste Woche.
Ich werde alle Dichtungen wechseln,macht Sinn oder!!!!!!
Zylinder werden ueberarbeitet,Ventile natuerlich auch und dann sollte
das Moped endlich mal einen Laut von sich geben.

in diesem Sinne

Hodi

ok,neuer Stand der Dinge.
Es sind beide Kopfdichtungen durch und jeweils an der Stelle,wo
dieser kleine Durchlass in Richtung Steuerkette sich befindet.
Ist das eine gewollte Schwachstelle im System?
Werde jetzt alle Dichtungen ersetzen.
Wenn jemand eine Aussage dazu hat,bitte melden!

Gruss

Hodi

ich werde wohl ein passendes Metallplaettchen einsetzen.

vielen dank fuer den Tip,Stefan

Gruss

Hodi

ich werde ein genaues Passtueck anfertigen und es mit kleinen Bolzen befestigen,der Motor sollte am WE
fertig sein und dann schau mer mal was sich tut.

mfG

Hodi

Foto

der Motor ist wieder drin,morgen werde ich sie mal starten

Ich habe das Moped gestartet,Motor laeuft sauber und ruhig.
Der Sound der Tueten ist unglaublich.  

congratulations!

Quote from hodi on 12.03.13 at 12:03:44:


glaub ich gerne. Die sehen auch schon ziemlich laut aus.

Viel Spass mit dem Moped.

Stefan

habe neben der Yamaha noch eine Triumph Bonneville 750cc Bj.1979 aufgebaut.
Das Bike war in einem katastrophalem Zustand,hier das Endzustand nach vielen Muehen.

Schon seit ca. 100 Tkm fahre ich mit progressiven Gabelfedern von Wirth und ohne Luft in der Gabel.

Gruß
Hartmut

ein weiteres kleines Problem,die Benzinhaehne schliessen nicht voellig dicht ab.
Es laeuft immer Sprit nach,obwohl ich die Dichtungen gewechselt habe.

Moin,
ich hatte einen kompletten neuen Reparatursatz in die Benzinhaehne eingebaut.
Jetzt habe ich die alten Membranen wieder eingesetzt und siehe da es funktioniert.
Eventuell waren die kleinen O-Ringe an den neuen Membranen etwas zu klein
und der Sprit lief durch.

mfG

Hodi

und meine Benzinhaehne tropfen weiter nach,trotz neuem Kit.
Hab die Federn natuerlich eingebaut,waren aber im neuen Kit nicht mit dabei.
Also die Alten verwendet

Hodi

Quote from hodi on 26.03.13 at 12:08:59:


hast du die benzinhuhn/dichtung zum tank gecheckt ?

...ich hab das hier nicht so richtig verfolgt..................... hast du die unterdruckbenzinhühner ?

dann sollte es auch auf der pri-Stellung laufen ...................

an der Dichtung zwischen Hahn und Tank ist alles ok,kein Tropfen.

danke fuer den Tipp,mach ich morgen sofort.
Hoffentlich bekomme ich die Vergaser in den Griff.

Hodi

Den Unterdruck habe ich vor ueber 10 Jahren ausser Betrieb genommen, indem ich die weiter oben beschriebene "180 Grad" Loesung implementiert habe. Irgendwo gibt's dazu auch noch einen alten Post von mir mit einer ausfuehrlichen Beschreibung...
Funktioniert seitdem wunderbar - wichtig ist halt auch, dass man die Anschluesse fuer die Unterdruckleitungen gut abdichtet!

Gruesse,


Holger

Also,heute noch mal die Vergaser ausgebaut und den ganzen Schrott vom Zubehoer(Schwimmernadeln,etc)
rausgeschmissen.
Schwimmer eingestellt,alles vorher nochmal gereinigt und die Benzinhaehne ebenfalls nochmal gereinigt
und siehe da das Moped schnurrt wie ein Kaetzchen.
Das Standgas ist perfekt und die Karre blubbert schoen,danach Probefahrt!
Die Probefahrt war absolut i.O.
Ich muss sagen,dass Teil geht schoen ab und der Sound mit meinen offenen Tueten ist genial.
Vielen Dank fuer die hilfreiche Unterstuetzung.

die Osterausfahrt steigt morgen

Gruss aus Afrika