Quote from Mr.Frost on 06.04.13 at 19:36:43:


Doch, ich glaube schon. Odin hat zwar recht, was den Spulenlack angeht. Aber beim drauf und runter orgeln des Deckels riskierst Du dann jedesmal auch Schäden. Es ist immer ein verfluchtes Gemurkse, das man sich lieber erspart. So manche Lima würde bestimmt noch leben, ohne diesen Scheiss, den uns meistens der Anlasser beschert.
Wie würde der vermeintliche Bayer sagen: Warum etwas auseinanderbauen, nur um zu sehen, warum es noch funktioniert?

1,2 Ohm, sollen es sein, so glaube ich zu wissen, wenn man den Widerstand der einzelnen Spulen gegeneinander mißt.

Du stehst doch auf russische Raumfahrttechnik. Da macht man auch nur das nötigste, mit Hammer, Draht und Klebeband.

Grüße,

Stefan

Zwischen jeweils 2 der 3 weissen Drähten muss Durchgang sein, ich bin mir nicht sicher ob es überhaupt 1,2 Ohm sind, eher weniger. Zwischen je einem weissen Draht und Masse darf kein Durchgang sein.

Gruss,
Georg

Quote from Mr.Frost on 06.04.13 at 19:36:43:


Hatte es doof geschrieben auf die Schnelle  

Und Stefan hat auch recht was den Isolierlack betrifft ......
denn dieser leidet auch ....  und kann mit dem ALTER auch leiden ...  leider ....

Was ich aber eigentlich damit schrieben wollte ist ....  die drei blanken (mit Isolack) dräte werden um den Stratokern gewickelt. und sind mit einen Lack noch zusätzlich isoliert ....  aber unter dem LiMadeckel ( also innen) sind an den Blanken Drähte die drei weißen Drähte angelötet.
Diese drei weißen Drähte sind mit Isoliegefecht umwickelt und werden durch eine doppelte Gummiedichtung (zusammen mit den Drähten der Pick-Up-Coli) aus dem Motorblock geführt und HIER ist die Schwachstelle !!!
ich hatte schon bei vielen Motoren gesehen, das der LiMa-Deckel abgeschraubt wurde (meistens weregn dem Anlasser) und beim zusammenbau dann nicht sauber auf die Drähte geachte wurde, mache sogar regelrecht abgeknickt wurden und bedenklich dicht am Motorblock gequescht wurden, wenn es nicht sogar zu einen Massekontkat kam.  
Gerade diese drei Drähte sollten sehr sauber verlegt sein .... bei manchen ist auch schon vom Werk wohl schlecht oder verdreht verlegt worden.

Ach und bei der Messung der drei WEIßEn kabel sollte untereinander der Wert bei 0,5Ohm liegen (steht so auch im Schrauberbuch unter Kapitel 6 und bei der Fehlersuche unter Kapitel 7 ) ...  und die Messung bei 20°C sein, damit der Wert so passt