Na das hört sich doch gut an. Eine Scheibe mehr in der Kupplung geht nur mit
dem Kupplungskorb und dem Innenteil der 11er, dieses muß dann aber etwas umgearbeitet werden.
Druckplatte die alte, die dicke Stahlscheibe hinter der Drahtfeder raus und gegen eine 1,6 mm
dünne getauscht, dann hat vorne eine Reibscheibe mehr Platz. Dazu eine zweite Anlaufscheibe
am Lager des Druckstiftes und die äußeren Gußstreifen auf der Druckplatte abgeschliffen
dann geht's. Motordeckel muß ungeschweißt sein - sehr wenig Platz!
S.

Na, de paßt nicht, hat auf der Welle eine andere Verzahnung, also der Korb geht nicht auf deine Getriebewelle.
Das Getriebe ist an sich gleich, nur der 5. Gang ist etwas länger übersetzt.
Die Tellerfeder kannst Du eh nicht verwenden, die braucht zuviel Platz.
S.

So,
heute kam eine komplette XV1100-Kupplung mit der Post,
ich hab´s mal zusammengesteckt mit einer Reibscheibe mehr, sieht gut aus. Jetzt weiss ich auch, warum die 11er Körbe höher bauen, die Stahlscheiben sind dicker.
Hab natürlich die dünneren der TR genommen, die 1.Scheibe hinter der Drahtsicherung auch. Druckplatte von der TR. Passt gerade so. Was nicht passt, sind die Angüsse an der Nabe für die 6 Schrauben, unter denen die 6 Federn sitzen, viel zu lang, da die 11 ja eine andere (Teller)Feder  hat . Aber besser zu lang als zu kurz, werde ich also absägen. Da frage ich mich natürlich, ob ich bündig mit der Nabe absägen soll, durch die Länge der Angüsse wird der Federdruck/ die Vorspannung der Federn bestimmt. Logisch wäre für mich: genauso lang wie bei der alten Kupplung.
Sepp könnt´s wissen, bevor ich 3 mal absäge und es immer noch zu kurz ist (das soll ´ne Frage sein)
Gruß Ali

Danke,
so hab ich´s nun gemacht, passt  und schleift nicht am Deckel. Trennt gut, rückt sauber ein, und rutscht eigentlich nicht durch.
Natürlich hab ich eben mal den Härtetest gemacht, beim vollen Beschleunigen und schnellen Schalten aus dem 2. Gang bis 5. Gang (so 5000-7500 Umdrehungen) sollte ich wohl besser ohne Kupplung hochschalten, die hat zu wenig Zeit wieder sauberen Kraftschluss zu machen, da hat´s noch manchmal kurz gerutscht, weil da wohl das max. Drehmoment anliegt. Oder ich war zu langsam beim Hebel  loslassen, alte Gewohnheit.
Aber das war auch nicht meine "normale" Fahrweise. Jetzt muss ich dem Auspuff nur noch das heftige Patschen und Ballern beim Gaswegnehmen abgewöhnen, zur Zeit krieg ich das nur weg wenn ich das Gas ein bischen offen lasse,
Gruß Ali

Orbit ist mir zu teuer, aber gut, dass ich so einen kleinen Höcker an der Sitzbank hab. Sonst wär ich am Boden geblieben, aber die TR nicht. Hier gibt´s ein paar Sträßchen, da kann man sowas mal kurz machen, das Geballer verscheucht dann gleich die Wildsäue.
Ja, LLD ist 60 oder sogar 62, die LL Gemischschrauben hab ich auf 2,25 Umdrehungen raus, vielleicht sollte ich noch ein bisschen mehr rausdrehen, bei 55 LLD brauchte ich fast 3 Umdrehungen,  Schieberfedern sind die mittleren, die weichen funktionieren nicht gut.
Kupplungs-Federn habe ich die "Louis- verstärkten" mit 1 Scheibe drunter,
Gruß Ali