Quote from Sepp on 24.02.14 at 20:43:26:



Interessante Diskussion, die die beiden Schrauberkönige hier führen  .
Meines Wissens nach ist die Teilenummer des Kupplungskorbs bei XV750, TR1 und XV1100 identisch, nämlich die 4X7-16150-02. Okay, das Innenteil hat unterschiedliche Teilenummern und die Teile sind bei der XV1100 auch unterschiedlich.

Trotzdem, Sepp, steckt bei mir nicht jeweils eine Reibscheibe mehr auf dem TR1-Innenteil der Kupplung? Oder hast du für eine Reibscheibe mehr zu Anfang irgendeine Metallscheibe weggelassen?? Ist mir letztlich egal, weil meine Kupplungen trotz der 1100ccm sehr gut funktionieren   .
Liegts nur daran, dass ich nicht so heftig anreisse, wir ihr  .

Übrigens, habt ihr schon gehört? Der Walter bekommt jetzt bald auch nen TÜV   .
Wahrscheinlich tragen die Graukittel aber orange  

Ali, machst du noch ein paar Bilder vom Kupplungskorb - ich hab seit gestern Abend den Motor auf der Werkbank.

LG & Danke,
Greg

Greg,
Fotos kann ich zwar machen, aber: du wirst auf den ersten Blick keinen Unterschied sehen, auf dem Foto schon gar nicht. Die "Verzahnung", da wo die Scheiben einrasten/eingelegt werden, ist eben bei Korb und Nabe ca.4mm höher, deswegen passt die 9. Scheibe plus Stahlscheibe, wenn man die Stahlscheiben der TR verwendet. Die Druckplatte der TR kann dann grad noch in der Nabe einrasten,
Gruß Ali

OK, Foto geht grad nicht, weil alles eingebaut ist,
also wie auch oben beschrieben: Korb und Innenteil/Nabe von der 1100,  die 1. Stahlscheibe im Korb(hinter der Drahtsicherung) gegen eine dünne 1,6mm getauscht,
an der Nabe die 6 Schraub-angüsse gekürzt, an der Druckplatte der 1000er Kupplung  oben(Deckelseitig) Material weggenommen, Druckstift mit 2 Scheiben plus Lager unterlegt,  9 Reibscheibeneingebaut- sind gleich wie 1100-   Stahlscheiben 1,6mm von der 1000er Kupplung,
Gruß Ali