Ich möchte eine XV750 Se auf Doppelscheibe umrüsten

dabei möchte ich die moderneren 2 Tauchrohre einer sonst defekten Doppelscheiben-Gabel einer xv 1000 Midnight Special nutzen und die Tauchrohre der 750 5G5 damit ersetzen !!

ich hätte dann Scheiben an beiden Tauchrohren
allerdings mit anderen Bremsbacken Aufnahmen als an der 750

Die Midnight Gabel entspricht übrigens auch exakt der Doppelscheiben-Gabel meiner amerikanisch/niederländischen XV 920
also denk ich. dass das grundsätzlich geht
und ich dann anschließend die richtigen moderneren Bremsbacken und kleineren Scheiben anbaue

(welche ich dann brauche frage ich grad in einem anderen Treat )


könnte mir jemand erprobte Arbeits Schritte / Tips formulieren
zum Öffnen von Gabeln
auch mit Art und Menge des Öls und auch die Probleme (Luft Öffnungen usw)

Da gigts bestimmt ne Menge zu beachten  

gruß ulli

danke Karsten
das wäre dann schon mal für oben  

so dann noch der wechsel der standrohre unten.... !!! ?????


lg ulli

Es lohnt sich auch, unten die Schraube mit einer Lötlampe oder Heißluftpistole anzuwärmen. Entweder ist das weiße Zeug Kontaktkorrosion oder Schraubensicherung. In beiden Fällen sollte die Hitze die Arbeit leichter machen.

Grysze
Greg

Ich hol das Thema mal hoch, da ich demnächst meine Gabel zerlegen werden.
Kann mir noch mal jemand erklären wie ich am Besten von Innen die Schraube ganz unten konter? Mit einer Nuss oder einer Mutter? Ich bin bisher davon ausgegangen das man eine Nuss irgendwo ran schweißt und damit kontert.

Ich will mir progressive Federn verbauen und anschließend auf das Luftpolster verzichten. Könnt ihr das empfehlen?

Ist es auch dann noch sinnvoll die unteren Bohrungen zu verschweißen wie oben genannt?

MfG
Andi

Nimm zwei Muttern gegeneinander gekontert und das jeweils oben und unten an der Gewindestange. Und besorg dir den richtigen Inbus-Bit für eine 1/2" Ratsche. Dann geht das alles ganz locker.

LG
Greg

Probier mal M10 und 17er Muttern, dann passt das auch,
Gruß Ali

Um  die Inbusschraube unten an der Gabel  am Mitdrehen am Gegenstück (da gibts keine Mutter, nur die Dämpferhülse)  zu hindern, und zu lösen, führe ich eine lange M10 Gwindestange von oben ein, unten sitzen dann 2 gekonterte 17er Muttern an der Gewindestange, ganz am Ende.  Die passen unten in das Gegenstück/ die Dämpferhülse  und halten fest. Oben, wo die Stange  rausschaut, hältst du mit einem 17er Schlüssel an den gekonterten Muttern gegen. So  kann dann  unten die Inbusschraube gelöst werden, eine Nuss hat da nirgends was zu suchen, die brauchst du nicht,
Gruß Ali

Jan, nur bis zum Dämpfereinsatz, da sitzt die Schraube unten drin.
Ich bin mir nur gerade nicht sicher, ob es nicht doch eine SW 19er war und nicht eine 17er, die dort hineinpasst. Probier halt beide,
Gruß Ali

So hat Odin mir es auch gesagt, ich habs nur falsch verstanden  

Werde ich so machen. Hab mir gerade eine dieser 1m Stangen und passende Muddis dazu besorgt und werde es gleich in Angriff nehmen.
Dann kann ich meine Teile ja doch noch morgen zum Beschichter bringen

Es hat alles wunderbar funktioniert.
M12 Gewindestange und M12 Muttern mit SW19 passen, falls noch mal einer nachliest

Ich glaub seit 1983 wurde die Gabel zum 1. mal auseinander genommen...

An der Gabel oben war schöner brauner Schlamm, das schwierigste war eigentlich die Feder runter zu drücken um den Teller oben zu lösen.
Die Schrauben unten die in die Dämpfer gehen waren schön oxidiert, aber nicht unbedingt voll mit Schraubensicherung.

Quote:


... das wird auch beim wieder zusammenbauen schwierig - gut gehts mit einer langen Schraubzwinge (Tipp von Gredner, Danke sehr)
Ich hab das mal schnell und laienhaft mit aus dem Internet gefladerten Bildern zusammengephotoshopt um den Erklärungsprozess zu vereinfachen  

Wenn du die Zwinge so wie auf dem Bild ansetzt, hast du oben genug Platz für den Clip.

Progressive Federn und Ölmenge und Viskosität nach Angabe des Federherstellers, das sollte passen. Evtl. mit der Viskosität probieren, falls die Angaben nicht zufriedenstellend funktionieren. Bei meinen Promotofedern hat's gepasst, zumindest für mein Gewicht und Fahrkönnen.

Ich hab bei mir einen KTM SMC Dämpfer drin und brauchte oben sowie unten Distanzscheiben.