Versuche gerade verzweifelt Odins abgespeckten Schaltplan in
eine bemasste Kabelsatzzeichnung überzuleiten.
Hat das vielleicht schon jemand hinter sich gebracht oder nen
neu gefertigten Kabelbaum am Start?
Danke vorab für jegliche Tips!!

Yepp .... das ist noch immer die einfachste und beste Methode ....

@Dan ...  ich habe Deine Mail eben erst gelesenund beantwortet ...  sorry für die Verzögerung.
Dir auch alles erklärt ....  

Aber es ist im Grunde das gleiche, was Mr Frost Dir schon schrieb  


Noch ein Tip ....  die Kabelbüme der Xv750se und der Tr1 sind sehr sehr ähnlich, kann man auch verwenden.
Oder man greift auch den von der Xv920se ... dieser ist etwas anders, aber in der Grundstruktur passt auch dieser an die Tr1

Moin DAN,

ich weiß nicht wie der TüV ( oder wie das bei Euch auch immer heissen mag) das so sieht,
aber hier in D-Land ist es zur zeit so, das unseere Kisten so alt sind, das kaum noch jemand weiß, WAS WIE WANN geschaltet wird.
Die ganzen alten Relais, haben auch das Problem wie die Kabel (schrieb ich in der Mail) das ALTER, sie beginnen nicht mehr richtig zu funktionieren.
Des weiteren, haben diese nur Relais Sicherheitsfunktionen, die ein richtiger Motorradfahrer nicht wirklich braucht, wenn dieser Fahrer sein fahrzeug richtig beherrscht.
Denn Funktionen wie Kupplungsschalter (zum Unterbrechen des Starter, bei eingelegten Gang), Leerlaufschalter+Seitenständerschalter mit Cut-Out-Relais (zum unterbrechen des Starter und Zündung bei eingelegten Gang und ausgeklapten Seitenständer).
Alles das kann man weglassen, wenn man IMMER vor Fahrbeginn einfach die Kupplung zieht und prüft ob der Leerlauf eingelegt ist (mit oder ohne Kontrolleuchte).

Wegen den Q-mm², der Kabel, kannst Du bei ohne Relais im Schnitt einfach 1mm² kabel wählen, das ist völlig ausreichend für die kurzen Strecken und Stromstärken (Watt / Ampere), denn viel anders ist es im orginal auch nicht.

Mr. Frosts Querschnitte klingen recht zünftig, aber nicht unvernünftig.

Sinnvoll wäre noch, den gesamten Vorderbau über ein ordentliches Kabel mit Masse zu versorgen. Einfach das Kabel mit dem hinteren (Haupt-) Rahmen verbinden und vorne in der Lampe das ganze schwarze Geraffel daran anschließen.

Beste Grüße,
Stefan

DANKE die Herren, Ali, Mr. Frost und Stein ... (Daumen hoch)

Mag das nicht immer mehr alles schreiben  , weil wenn man es so oft schon macht,
man es vergisst, weil es schon Gewohnheit ist,
und man nicht mehr darann denkt, weil man davon ausgeht das es Andere auch so manchen.

Also DAN .....  hier hast Du die Werte von den Herren bekommen ...
Setze Dich vor Deine Trine:
a.) nimm ein Massband,
b.) den Plan,
c.) beginne grob zu messen
d.) notiere Dir die Längen und Durchmesser
e.) bestelle beim Händler Deines vertrauen
f.) VIEL SPAß beim selber machen + kasten Bier

Moin,

na, genau darum geht es doch. Das fette Massekabel nach vorne soll eben dafür sorgen, dass 1. immer ausreichend Masse für die Verbraucher dort zur Verfügung steht und 2. dass kein Strom mehr durch das Lenkkopflager fließen muss (was dieses sonst mit der Zeit ruiniert).
Deine Kritik verstehe ich jetzt nicht richtig. Klar kannst Du auch direkt an den Minuspol der Batterie gehen ... .

Schöne Grüße,
Stefan

Hey Stefan!

Nix Kritik, nur etwas genauer ausgelegt!
Auf jeden Fall meinen wir das gleiche und wolle das selbe!

Und beim verdrahten immer daran denken:

Plus an Masse, datt knallt klasse!  

Hey Uli,
wenn du 2,5mm² für den Hauptscheinwerfer haben willst kriegst Du auch 2,5er für den Hauptscheinwerfer. Versprochen.

..und hier gibt's sogar mehrfahrbige Litzen:

http://shops.venditio.com/fahrzeugkabel/katalog_php/1_1142175052861/Fahrzeugkabel.html

Ich bin zwar nicht Odin, aber was sollte gegen direkte Masseleitungen für stromintensivere Verbraucher sprechen...außer dass Du eben ein paar Meter mehr Strippen verlegen musst.
Du kannst Dir bei explizit zugeteilten Masseleitungen auf jeden Fall sicher sein, dass die betr. Geräte ordentlichen Kontakt zum Minuspol des Accus haben.
Quote from Dan on 26.01.14 at 18:34:00:

Nein, habe ich nicht. Ich hab' sie von fahrzeugkabel.de  
Im Ernst: Alles ausgemessen und einzelne Bestellnummern mit Längenangaben in vollen Metern aufgelistet.
Mit meiner Bestellung könnest Du nichts anfangen weil ich noch einige Standartkabel (schwarz, braun, grau, rot etc) in versch. Querschnitten auf der Rolle habe und deshalb meine Beestellung nicht den kompletten Bedarf an Kabel wiedergeben kann.

Jepp, Dir wird nichts anderes übrig bleiben.
Hast Du Dich schon mit der Steckerfrage kritisch auseinander gesetzt?
Du könntest einerseits für die vorhandenen Steckergehäuse neue Stecker (männlich und weiblich) besorgen. Anderseits rate ich Dir zu ordentlichen Steckern mit abgedichteten Gehäusen wie z.B. SuperSeal von AMP oder die baugleichen Exemplare von Kyosho.
Wichtig: Eine ordentliche Krimpzange.

Gegen die Lötvariante spricht meines Erachtens, daß es des öfteren vorkommt, daß das Lot zu weit in die Litze einzieht und somit Kabelbruchstellen nahe an den Steckern vorprogrammiert sind.
Aber das ist wohl fast so eine Diskussion wie die Marke der Reifen, welche Ölsorte, Benzinhersteller ...

Möglichst VIELE Kabel auf einen Stecker zusammenfassen könnte UNKLUG sein.
Begründung:
Was amchst Du wenn Du mal was tauschen oder wechseln mußt !
Sich im groben an die alte Steckerverteilung halten macht schon Sinn ...
Also der Stecker von den PickUpCoils zur TCI, dann der Stecker von TCI zu den Zündspulen.
Ein Stecker für die Lampe / Kontrolleuchten u.s.w. ... also sich im Vorwege überlegen was Sinn macht.

Hi Dan!
Bei den Superseal kriegst Du 'eh nicht mehr als 2x 1,0 mm² auf einen Kontakt.
Da ist es besser, Du überlegst Dir eine sinnige Kabelführung und LÖTEST innerhalb des Kabelbaums die Leitungen zusammen. Diese dann am besten mit Schrumpfschlauch isolieren.
So machen es die Japsen auch ... nur nicht mit Schrumpfschlauch! ... ich liebe dieses Zeug!

SCHRUMPFE!!!  

PS: Die Superseal kriegst Du in max. 6-polig. Langt aber voll und ganz.