Manfred's TR1. Discussion Boards - Frage an die Vergaserspezialisten

Welcome, Guest. Please Login or Register.

11.05.25 at 02:55:34

Manfred's TR1. Discussion Boards › TR1 Discussion Boards › General technical TR1 discussions
(Moderator: Manfred)

Pages: 1 2 3

Frage an die Vergaserspezialisten (Read 6086 times)

Ali TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 1278 Bike: TR 1	Re: Frage an die Vergaserspezialisten Reply #10 - 27.03.14 at 09:21:04 Ich nochmal, nachdem ich kapiert habe, dass du nicht 2 KN´s auf den Vergasern direkt montiert hast: hatte mir mal einen Satz Düsenreibahlen bei Louis besorgt, Düsen größer machen geht damit ganz gut, nur kleiner geht nicht. Hab mir damals neue Original Düsen besorgt, und die alten aufgerieben, bei der 1000er kam ich mit Luft durch 2 Rahmenöffnungen auf ca. 145er Hauptdüse. Die Nadel kann man durch unterlegen höher hängen, der Konus lässt sich leider nicht ändern. Was meinst du denn mit 4cm Filteröffnung rundum? Den Durchmesser der Öffnung? Das erscheint mir dann aber sehr klein, der Gummistutzen hinten in den Rahmen hatte doch min. 6-7 cm, wenn ich es recht erinnere? Ohne diesen Trichterstutzen funktioniert es übrigens auch nicht richtig, Gruß Ali

	IP Logged

lisser Ex Member	Re: Frage an die Vergaserspezialisten Reply #11 - 27.03.14 at 09:27:29 Ich hab einen K&N verbaut der in der Form wie ne Brotbüchse aussieht... hab leider gerade keine Artikelnummer zur Hand. Der Filter ist ungefähr 4cm dick und sitzt vor der normalen Rahmenöffnung anstelle des Originalfilters. Die Gummistutzen im Rahmen sind wieder drin. aufreiben ist die letzte Variante die ich nutzen möchte. mal sehen ob sich noch jemand meldet wg größerer düsen @ schlachtwerk: hab die originalen Benzinhähne in den Tank geschweisst. Glaube die Benzinschläuche haben dann 7mm Innendurchmesser.
lisser Ex Member
	IP Logged

lisser Ex Member	Re: Frage an die Vergaserspezialisten Reply #12 - 27.03.14 at 10:16:53 update: hab die düsen bekommen. werde mal am WE düsen testen
lisser Ex Member
	IP Logged

schlachtwerk Ex Member	Re: Frage an die Vergaserspezialisten Reply #13 - 27.03.14 at 14:31:39 na dann berichte mal wennse verbaut sind...
schlachtwerk Ex Member
	IP Logged

lisser Ex Member	Re: Frage an die Vergaserspezialisten Reply #14 - 28.03.14 at 20:39:32 So geschafft. Moped ist fertig. Hab heute die Düsen bekommen. hab 135,140 und 145 bestellt und mit der 140er HD angefangen. Die Düsennadeln hab ich ca 1,5 mm höher gehangen. Hab 2 Unterlegscheiben drunter. Und was soll ich sagen - das Teil läuft richtig gut. Kein ruckeln mehr bei konstanter Fahrt, zieht schön hoch, verschluckt sich nicht mehr... Was ich nun problematisch finde sind die Bremsen... Hab schon neue EBC-Beläge drin - aber so richtig Vertrauen hab ich in diese Bremse nicht.
lisser Ex Member
	IP Logged

Odin TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 2083 Gender: Bike: xv750se Bj. 81-UK, xv750se Bj.86-US	Re: Frage an die Vergaserspezialisten Reply #15 - 29.03.14 at 08:15:31 Das habe ich Dir doch gesagt, als Du hier warst ...... diese Bremsen sind Ü30 .... was verlangst Du ? Ich sgate Dir, das man mit dieser 1 ScheibenVollBremese vorausschaauend fahren muß / soll ..... Oder Du kannst noch mal Geld investieren und eine Doppelscheibenbremse besorgen .
	Gruß Odin E-WORX customizing of wring
	IP Logged

lisser Ex Member	Re: Frage an die Vergaserspezialisten Reply #16 - 29.03.14 at 17:52:44 So - heute nochmal ne schöne Runde gedreht und mal nach den Kerzen gesehen. Bissl komisch das ganze. Vorne und hinten gleiche Bedüsung wie gesagt... Vorne Kerze graun-rehbraun. Also fast optimal. Aber Hinten Kerze recht dunkel - also zu fett... Dachte original ist der hintere fetter bedüst. Warum läuft der dann bei gleicher Bedüsung fetter als der vorne? Hab nochmal die Synchronuhren drangehangen und eine minimale "Unsynchronisität" festgestellt. Aber wirklich nur MINIMAL. Kann es daran liegen?
lisser Ex Member
	IP Logged

Sepp TR1 Board Extraterrestrial Member TRi onli !!! Posts: 1570 Gender: Bike: Jede Menge TRi's	Re: Frage an die Vergaserspezialisten Reply #17 - 29.03.14 at 18:33:52 Wenn Du über diese Methode einstellen willst, mußt Du den Schlauch der Motorentlüftung ins Freie verlegen, also langen Schlauch nach hinten raus. Der Öldampf verfälscht das Kerzenbild. Wenn Du Teillast oder Vollast über das Kerzenbild kontrollieren willst, in den zu kontrollierenden Bereich ne Zeitlang fahren, Motor mit Killschalter aussschalten, Kupplung ziehen, ausrollen lassen Kerzen raus und kontrollieren. Zuhause in der Garage stimmt das nicht mehr, außer Du fährst mit Vollgas in die Garage........................... S.
	Racing is the answer, but I don't remember the question!
	IP Logged

lisser Ex Member	Re: Frage an die Vergaserspezialisten Reply #18 - 30.03.14 at 19:15:00 Jo. Das könnte ein Grund für die verrußte Kerze sein. Werde nochmal ausgiebig testen und dann mal ein paar Fotos von den Kerzen einstellen... Kann sein, dass ich doch noch auf ne 145er oder 150er Düse gehen muss. Was sind denn bei der "Neubedüsung" große Schritte? 10er Abstände an der HD oder 5er? Von 122 auf 140 ist schon ein Schritt oder?
lisser Ex Member
	IP Logged

Odin TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 2083 Gender: Bike: xv750se Bj. 81-UK, xv750se Bj.86-US	Re: Frage an die Vergaserspezialisten Reply #19 - 31.03.14 at 17:26:45 von 122 auf 140 ist schon ein großer Schritt ..... und wenn wird in 5er Schritten getestet ganz extrem sogar in 2
	Gruß Odin E-WORX customizing of wring
	IP Logged

Pages: 1 2 3

Manfred's TR1. Discussion Boards › TR1 Discussion Boards › General technical TR1 discussions
(Moderator: Manfred)