Hallo nochmal... ich habe nun endlich eine Probefahrt gemacht und leider läuft sie echt schlecht... springt zwar sofort an, aber schneller als 80 ist unmöglich!  Sie hat 0 Leistung!  Bei höheren Drehzahlen hört sie sich auch echt schrecklich an... was kann hier nicht stimmen? Vergaser? Zündung?

Ich gehe ja mal davon aus das ich den vergaser reinigen muss aber gibt es auch eine Anleitung zum einstellen und zum synchronisieren?

Zum anderen ist die Fuß Schaltung extrem schwer zu betätigen. .. man muss schon drauf kloppen um einen Gang zu wechseln... vielleicht hat auch hier jemand einen Rat?

Zündkerzen gut, benzinhahn auf pri,  alle Schläuche geprüft. ...im Leerlauf super und ab 4000 Umdrehungen  null Power mehr! Davor auch nur wie ne 80er .....Beschleunigung sehr langsam. .. mein gott mir gehen die Ideen aus! Der Drehzahlmesser spinnt auch und ist auf einmal ausgefallen ... ich glaub ich scheiß die Kiste weg....

Das ist das was mich am meisten aufregt... er hat immer rum gemacht wie cool sein motorrad doch ist und ich habe ja gesehen was er damit gemacht hat und ich dachte ich rette es... ich baue am Sonntag die vergaser aus und reinige ihn ... werde vorher noch nach falschluft schauen... warum der Drehzahlmesser plötzlich ausgefallen ist und die blinker ist mir ein Rätsel. .. die Sicherungen sind ganz...

Der Motor läuft definitiv auf 2 Zylindern. .. starten tut sie ohne joke und das bei nur einem kurzen Knopfdruck. .. und Tuckelt bei 1000 Umdrehungen gemütlich vor sich hin...ich hoffe eben das es nicht an den teuren Späßen wie TCI oder ähnliches liegt...

Kann man die Zündung überhaupt ohne stroboskoplampe einstellen?

Das heißt also, Motor ausreißen?  Habe das einmal mit einem VR6 Motor gemacht und bin dabei innerlich geplatzt. ... ich hoffe das es am Vergaser liegt und nicht an der Steuerkette oder Blackbox. .. das wäre ja ein Fass ohne Boden


Edit: Steuerzeiten schließe ich vorerst aus... ich erinnere mich das der vorbesitzer vor 2 Jahren sehr gut meiner suzuki gs500 nachgekommen ist und auch 140 kmh keine Probleme darstellten.  Seit dem wurde an der Maschine nichts mehr gewartet...

Ja  ...  ich bin voll der Meinung von Stefan .....

wenn man den alten Kabelbaum auch nur noch schräge ansieht, fällt der schon von ALLEINE auseinander, so spröde sind die kabel geworden  
Ich empfehle vielen , eine Kabelkur .....  und Stecker, Relais Entsorgung .....  es gibt mitlerweole so viele GUTE und günstige Elektronische Boxen, die fast ALLE Relaisfunktionen übernehmen (besser) und nur noch so groß sind wie eine kleine Ziggarettenschachtel.

Nun  ...  ich erstelle und verbaue z. B. neue Kabelpläne und Bäume.
Schon Einige hier aus dem Forum (und auch andere Motorradhersteller fahren damit)
Das heißt ...  ich erstelle Dir nach Deinen ganz persönlichen Wünschen einen Schaltplan, mit den Schalter oder Taster.
Nehme alles UNNÖTIGE aus dem Kabelbaum raus, was nicht gebraucht wird,
Alles ist Tüv Komform, sodaß Du dann zu Hause, oder hier im hohen Norden, die gnazen Kabel neu einziehen kannst.
Mit den Boxen ist das so ein Sache ...  viele dieser Elektronischen Boxen reagieren leider nur auf Taster, und nicht auf Schalter.
Deswegen bitte ich Dich, Dir mal genau Gedanken zu machen ...  ob Du dir orginalen Amaturen behalteen möchtest, oder diese gegen Taster tauschen, oder bereit bist die Schalter etwas zu modifizieren ....  denn für Schalter gibt es eine Box, diese kostet aber dann auch gleich 259€.
Die günstigeren ...  werden in der nächsten Genaration, aber dann auch für Schalter tauglich sein, bin mit dem Hersteller in engen Kontakt.

Zur Elektronik Box, Habe gesehen, das es diese Boxen schon für 59€ gibt (für Tastersteuerung) Jetzt habe ich mir überlegt das es im Grunde nur 3 Schalter gibt! Licht, Aufblendlicht und Notaus! Diese Müsste man ja garnicht über diese Box laufen lassen oder? Zum andern frage ich mich gerade warum es überhaupt so viele Relais gibt! man braucht doch nur 2! Starterrelais und Blinkerrelais? Die anderen Funktionen kann man doch ganz normal über die gegebenen Schalter ohne Relais steuern, oder? Mehr als "an" und "aus" braucht man doch nicht.....

Zur Zündspule: Die Zündspulen die Verbaut sind, sind ja schon Uralt! Macht es denn auch wirklich Sinn, diese gegen moderne Stabzündspulen zu wechseln? Eventuell haben die neuen einen besseren und gleichmäßigeren Zündfunken... hmmmm... Kann dies auch die fehlende Leistung erklären?

Schade der Internetauftritt der CZ Firma nicht mehr auf deutsch ist... was habt ihr dafür bezahlt? Ist es günstiger wenn man das abholt?

Hat die Zündspule nur zwei Anschlusskabel? Wie sind die Anschlüsse ?

Quote from labei01 on 12.04.14 at 13:53:50:


Abholen? Bist Du Tscheche?

Es gab zwei Sammelbestellungen. Z.B.:

https://www.tr1.de/pages/forum.php?iQuery=num=1310490091/91#91

Einzeln bestellen geht auch:

https://www.tr1.de/pages/forum.php?iQuery=num=1368910606/141#141

E-Mail hinschreiben. Die Antworten in sehr gutem Deutsch und Englisch. Ab der zweiten Bestellung gibts Prozente.

Grysze
Greg

Ich habe eben eine undichte stelle am vergaser gefunden... wenn ich mit startpilot auf die Stelle sprühe,  stirbt der vordere Zylinder ab... hätte zwar erwartet das er die Drehzahl erhöht aber egal... da zieht er wohl falschluft

Quote from labei01 on 18.04.14 at 12:49:19:


Dann läuft sie untenrum nur auf einem Zylinder. Schub setzt also ein, wenn sie auf beiden Zyl. läuft. Du musst doch merken, welcher Auspuff zunächst kalt bleibt.

Grüße,
Stefan