servus leute

hab seit dem letzten Treffen das Problem, dass sich die TRi nicht mehr elektrisch starten lässt. Nach durchmessen der Elektrick, stand fest dass der Anlasser defekt war. Ich hab ihn schon ersetzt durch einen Anlasser mit 4 Kohlen. Ebenso war auch der Freilauf hinüber ( ließ sich ohne Probleme in beide Richtungen drehen ). Auch er wurde schon ersetzt. Der Magnetschalter zieht an, geht also. Das Problem ist aber , das der Motor trotzdem nicht anspringen will. Der Anlasser dreht, der Magnetschalter zieht die Welle raus doch mehr passiert nicht. Manchmal bleibt das Gestänge, dass am Magnetschalter hängt draussen hängen. Sobald ein Gang eingelegt wird und die Maschine bewegt wird, rutscht er wieder nach innen.
Habe momentan leider keine Lösung mehr parat, und bin grad etwas am verzweifeln.
Kann es sein, das der Anlasser ( oder auch der Freilauf ) in die falsche Richtung dreht? Hört sich irgendwie so an. Kann mir sonst nicht mehr erklären warum die nicht anspringen will.
Vielleicht hatet einer von Euch auch schon mal so ein Problem.
Bin offen für alle Tipps

LG
Werner

jup, ist korrekt zusammengebaut und wurde vor dem schließen mit dem Deckel auf gängigkeit geprüft. Und genau das lässt mich ja langsam verzweifeln. Deckel ging ohne gewalt drauf, so dass auch aus dieser Sicht nichts verbogen wurde.

auch dann springt sie leider nicht an , surrt nur
der magnetschalter zieht an und dann bleibt die rechte seite draussen und geht von allein nicht mehr zurück.

motor ist ansonsten intakt, lässt sich anschieben und läuft dann auch

ich hab die welle mit einem schraubenzieher fixiert, bis der deckel fast zu war, stand also die ganze zeit gespannt, so dass nichts verrutschen konnte

so , schorsch hatte nicht ganz unrecht, der deckel musste nochmal runter, aber ....

ich bin dem Problem auf die Spur gekommen und hänge gleich wieder in einem neuen Problem
Nachdem ich den Deckel entfernt hatte, hab ich nochmal die Laufrichtung des Anlassers und die des Freilauf´s verglichen und leider feststellen müssen, das beide in die selbe richtung drehen, wäre ja normal aber leider in die Richtung in der der Freilauf leer durchläuft.
Das heisst deshalb bekomme ich keinen Kraftschluss auf die Zahnräder.
Der Anlasser ist ja neu, aber nicht original TR1 sondern einer mit 4 Kohlen. Der müsste von der XV1100 sein laut Bestellschein.

Jetzt bräuchte ich mal die Fachmänner unter Euch. Haben die TR1 und die XV1100 unterschiedliche Drechrichtungen des Anlassers ? Und kann ich den Anlasser umpolen, so dass er in die andere Richtung läuft ?  Elektrick ist leider nicht meine starke Seite.

Hat jemand damit Erfahrung und vielleicht nen Tipp für mich.
Oder bleibt mir nur übrig,  einen anderen Anlasser zu kaufen

lg
Werner

Wenn die Botterie verpilt - äh - die Batterie verpolt wäre, ginge auch sonst nichts bzw. diverse Bauteile müssten sich imho in Rauch auflösen. Ich glaube Harri hat recht, wahrscheinlich wurden die Kohlebürsten im Anlasser vertauscht oder falsch angeklemmt.

Gruss,
Schorsch

Einspruch, euer Ehren,
wenn die Batterie verpolt ist, funktioniert alles gut, dem Spannungsgefälle ists egal , die alten englischen Autos liefen mit Plus auf Masse recht gut,
nur wenn die gegengepolten Kontinentalen Fahrzeuge mit denen in Berührung kamen gabs ein Problem,
Gruß Harry

an der batterie wurde auch nichts gemacht, das ganze ging ja schon mal normal bis der anlasser deffekt war.

bleibt also nur falsche Laufrichtung des anlassers.

kann man den umpolen damit er in die andere richtung läuft, und wenn ja , wie ?

so, der anlasser läuft immer noch falsch herum.
ganau gesagt, wenn ich vor dem offenen Seitendeckel stehe, dann läuft er rechts herum. Und der Freilauf läuft eben auch rechts rum leer im eingebauten Zustand. Somit kommt kein Kraftschluss zustande und die Maschine lässt sich nicht starten. ( zumindest elektrisch nicht, anschieben geht  )

würde es etwas bringen, wenn man die Kabel am Magnetschalter vertauscht ?
Hat noch irgendwer ne Idee woran das liegen könnte?

Ich tippe auch, wie Ali, auf ein Freilaufproblem: sperrt bzw. dreht in der falschen Richtung?

Gruß
Hartmut

Kannst du mal ein Foto machen? Könnte ja sein, dass dein Freilauf einfach verkehrtherum montiert ist...

LG,
Greg

eins ist sicher, und zwar das ein teil in die falsche richtung läuft, nur welches !

den alten freilauf habe ich aufgebördelt und mir mal die innerei angeschaut. vom aufbau her kann der nur nach links drehend sperren, da sich auf der seite die bolzen befinden. Rechts rum läuft er gegen die federn, die dann frei geben.  Und der neue Freilauf gibt genau in die gleiche Richtung frei, also nach rechts. ( immer in sichtweise vor dem anlasser, also die welle zeigt auf mich) ,

deshalb vermute ich, das der anlasser die falsche Richtung vorgibt.

Weiss jemand ganz genau in welche Richtung sein Anlasser läuft , wenn die welle zu einem schaut ( also mit offenen Deckel draufschaut )?


@schorsch : was heisst denn  Swiw nicht    genau?  

Hier mal ein Bild: http://www.koblenz-net.de/~horn/2009_tr1_treffen/bilder/cimg0204.jpg

Wenn das Schwungrad aus der Sicht rechtsrum läuft, _muss_ auch der Anlasser rechtsherum laufen.

Gruss,
Georg

Was meinst du mit "der Freilauf sperrt in die andere Richtung"? "Wenn man linksrum am Freilauf dreht, sperrt er"? Das wäre nämlich genau richtig.

Aber wenn der Anlasser rechtsrum läft ist der schonmal richtig, auf welche Art der Freilauf nun kaputt ist (greift einfach nicht obwohl neu oder sperrt in die falsche Richtung) ist ja wurscht.. Nimm am besten den alten Freilauf und lass den festschweissen.

Gruss,
Georg

Wie Georg schon schrub: wenn sogar die Neuteile schon nach 10 Umdrehungen versagen, dann schweiß den blöden Freilauf fest, die Drehrichtung ist richtig, nur dein Freilauf hat ´ne Macke -wenn die Zwischenwelle richtig montiert ist, das Foto ist doch von Georg? Interessant wäre ein Bild von deinem Motor,
Gruß Ali

Quote from Grisu on 17.06.14 at 20:41:17:

Heisst das du kannst den Freilauf in diese Richtung, also rechtsherum, drehen?

Ja Ha^wAli, das Bild zeigt meinen Motor, wie man unschwer an den dreckigen Zylindern erkennt.

Gruss,
Georg