Kann schwer sein, das der Schalter verdreckt ist, und klemmt ....

Unten LINKS am Motorblock, direkt unter der SCHALTWELLE ...... ist das Kabel mit einer Öse zu sehen.
Diese Öse (mit einen kleinen Kreuzschraubendreher) abschrauben ...  wenn das LICHT nicht erlöscht, hast Du einen Kabelbruch, und deine Kabel hat Kontakt zur MASSE, dann muß Du suchen.

Erlischt das Licht ....  dann kannst Du (keine Angst, es fleißt kaum Öl) mit einen 10ér Schlüssel, den Schalter vorsichtig aus dem Motorblock drehen.
Diesen dann mit Bremsenreiniger SÄUBERN (FLUTEN) bis keine Rückstände mehr ausgesült werden ...  einen Funktionstest machen, und wieder einbauen.
Eventuell ...  einen neuen Kupferring verwenden.

Hallo Odin, habe den Schalter ausgebaut, mit Pressluft sauber gemacht und wieder eingebaut. Kontrolleuchte geht trotzdem beim Gang einlegen nicht aus. Gruß Volker

Ganz einfach .....  einfach an das Kabel schrauben, auch im ausgebauten zustand ....  und den Körper (des Schalter) an Masse halten ....  oben ist ein Stift zusehen, der sich drücken lassen sollte ....  dieser Stift, sollte vom restlichen Schalterkörper getrennt sein ...  auch die Feder im Inneren.
Leider habe ich keinen Leerlaufschalter mehr liegen ....  sonst würde ich ein paar Fotos machen ....

@Hornschorsch (Georg) .....  OKAY ....  
wusste ich nicht, das es als "brüllen" empfunden wird, sollte als Hinweis dienen, danke für den Tipp und Hinweis.  

Das mit dem TüV, von heute, ist leider normal geworden.
Eine (von vielen) Vorschriften besagt: "Sind Informations / Kontrollleuchten am Fahrzeug, müssen diese auch funktionieren"  
Einfachse Möglichkeit, einfach gar keine Kontrollleuchten haben ...  und der TüV kann nichts sagen  

Kleiner Fehler, mit blöder Wirkung  

Ja gibt es ....  
die Leerlaufkontrolle wird über die Masse des Motorblock geschaltet ...  ist somit das Kabel, oder der Anschluß versehendlich auf Masse, leuchtet die Leelaufkontrolle.
Auch bei der Ölkontrolle wird es über Masse geschaltet ...  aber dazwischen ist noch der kleine Dioden-Block, der den Strom (im Regelfall) nur in eine Richtung durch lassen soll, defekt sein ...  oder Deine Ölkontrolle hat auch einen versehendlichen Massekontakt.

Hallo Odin,

danke für die Antwort.

Gas rausschuben und reinigen des Schalters hat nicht viel gebracht.

Leerlaufkontrolleuchte und Oelwarumg leuchten weiterhin.

Zudem gibt es ein Problem mit dem Getriebe. Gnge lassen sich scher einlegen und springem während der Fahrt raus. Da scheint wohl noch mehr defekt.

Gruss
Tim

Hi,

das ist auch meine Befürchtung. Allerdings ist es schon seltsam, da der "neue" Motor im Grunde nicht viel gelaufen haben soll.

Gibt es diese Teile noch?

viele Grüsse
Tim

Könnte es auch an der Schaltwelle und den Federn liegen?

Das wäre deutlich günstiger als ein defektes Getriebe.

Um an die Schaltgabel und Walze zu kommen muss der Motor raus oder?

Passt sowas:

http://www.ebay.de/itm/Getriebe-Yamaha-XV1000-Virago-56V-/301273830682?pt=DE_Motorradteile&hash=item462551d51a#ht_3736wt_1105

Gruss
Tim

Hallo,

es klingt wirklich sehr untypisch. Man kann diesen alten Krapfen ja alles mögliche nachsagen, aber schwer schalten und raus springende Gänge gibt es eigentlich nicht.
Hast Du im Zuge der Kupplungsprobleme (übrigens auch eher exotisch) vielleicht das Geraffel auf der linken Seite unsauber zusammengebaut? Da sind diese Kugeln, die die Kupplung zum ausrücken bringen. Schau noch mal dort nach. Wenn das nicht richtig sitzt, schaltet sie sich nicht bzw. sehr schlecht.

Hang on,

Stefan

Cool  

Kann mir auch jemand helfen ?

Wenn dir noch zu helfen ist! ))

Gruss,
Georg

Hallo Sepp , hallo Hornschorsch

danke für die aufmunternden Tipps!!

Ich werde mich zunächst daran begeben und berichte

liebe Grüsse

Tim

Hallo,

bin aus dem Urlaub zurück. Die rausspringenden Gänge lagen an einer gebrochenen Feder auf der Walze.

Danke für Eure Ratschläge

viele Grüsse
Tim