Ich halte ja nicht nicht viel von dem "Mal nachsehen warum es noch geht". If its not broken, dont fix it. Man sollte am Motor die Ölpumpe gegen die grössere von der 1100er Virago ersetzen sowie die Hohlschraube die die Ölleitungen zu den Köpfen hält auf 2mm aufbohren. Ventilspiel mal kontrollieren, am besten die Einstellschrauben mit Kugelkopf von kedo.de einbauen. Dann einfach fahren, ab und zu Öl wechseln.

Gruss,
Georg

Super das hört sich ja doch ganz gut an.
Habe mir erstmal folgendes aufgeschrieben:

Benzinfilter
Ölfilter
Benzinschläuche wechseln
Vergaser reinigen
Dichtungen wechseln
Ventilspiel inklusive der Kedo-Schrauben
Hohlschraube aufbohren

Für den Fall das ich eine günstige Ölpumpe aus einer XV 1100 finde, wechsel ich die auch noch.

Ich danke euch schon einmal dafür.

Ja das mit den Filtern weiss ich, aber ich will wenn ich es mit der Befestigung hinbekomme nen anderen Tank montieren und der hat keine Filter eingebaut. Aber vielen Dank für den Hinweis.
Das mit der Ölpumpe sollte ich mir dann wohl wirklich mal überlegen, evtl. komme ich ja demnächst mal günstig an eine ran.

Viele Grüße

Daniel

Wenn du mit "Steuerkettenscheibe" das Zahnrad meinst, das an der Nockenwelle angeschraubt ist, dann geh so vor:
19er Nuss mit Knarre an der Kurbelwelle ansetzen, 17er Ringschlüssel (bin mir nicht ganz sicher) an der Schraube dieses Zahnrades drauf; beides waagrecht ausrichten, dann prüfen, in welche Richtung die Knarre an der Kurbelwelle sich bewegen will, wenn du die obere Schraube nach links aufdrehen willst (je nach Zylinder ist die Richtung anders); die Knarre so einstellen, dass du mit einem Fuß dagegen halten kannst, wenn du oben drückst...
Wenn das Kettenrad gelöst ist, dieses von der Nockenwelle abziehen (Vorsicht, da ist noch ein kleiner Mitnehmer-Stift, der in der Nockenwelle steckt, der sollte nicht in den Motor fallen oder verloren gehen), von der Steuerkette lösen und die Steuerkette mit einem Draht sichern.
Wichtig: ich nehme an, dass du diesen Zylinder u. Kolben auf OT stehen hast!
Die Kipphebelwellen lassen sich bei noch montiertem Zylinderkopf leichter abziehen als wenn der Kopf einzeln auf der Werkbank liegt.

Viel Erfolg,
Hartmut

WTF willst du die Köpfe runterreissen? Sind die Kopfdichtungen undicht?

Gruss,
Georg

Danke Ali, dann werde ich das wohl heute mal in Angriff nehmen.
Das mit den Kettenspannern ist bereits erledigt.

Ich will beide Zylinder runter nehmen, sandstrahlen und anschließend sauber lackieren lassen, der Vorgänger hatte wohl mal versucht sie zu lackieren. Das Ergebnis ist wirklich zum heulen.
Außerdem wollte ich eh einmal alle Dichtungen machen, die Kedo-Ventilschrauben einbauen und schauen ob es irgendwelche Auffälligkeiten im Motor gibt, denn beim Ölablassen ist mir echt ne übel schwarze Suppe entgegen gekommen.

Ich wollte auch schonmal fragen ob es ein paar Alternativen zu nem neuen Federbein z.B. von Wilbers gibt. Habe hier im Forum bereits von dem Federbei einer VTR gelesen (welches Baujahr?) und dem einer XT600, Modell 2KF.
Das alte riesen Teil kommt definitiv raus, nun ist aber die Frage lohnt sich ein gebrauchtes oder würdet ihr eher direkt zu nem Neuen raten und wenn ja zu welchem?

Viele Grüße

Daniel

Ein paar Fragen sind mir nun doch noch eingefallen.

Welche Ölpumpe soll man denn da nun genau einbauen bzw. aus welchem Model/Baujahr?
Wo bekomme ich diese her und was sollte ich höchstens ausgeben?
Hat evtl. noch einer von euch eine Pumpe abzugeben?

Und welche Steigleitungsschraube soll ich aufbohren? Die eine an der beide Leitungen unten befestigt sind oder die Schrauben oben an den Zylinderköpfen? Oder sogar alle?

Viele grüße

Daniel

Ich hab mir damals eine neue Ölpumpe beim Yamaha Händler bestellt. Dafür hab ich den Motor zusammengelassen und somit Geld für einen Dichtsatz gespart. Wenn man das abzieht kommt noch der Preis fuer einen Satz Reifen heraus.

Gruss,
Georg

Habe dieses Wilbers Federbein eingebaut:
Wilbers Racing Suspension Federbein Yamaha XV 920 Bj. 1984-1985
Federbein Typ
Typ 640 Road Ø 46 mm - ohne Ausgleichsbehälter
Höhenverstellung & Federvorspannung
Höhenverstellung
Farbe Feder
Black Line (Schwarze Feder)

So siehts aus:


Hinweis: Die Hülsen in den Augen der Aufnahmen kamen in Durchmesser 10mm. Musste sie aufdrehen auf 12mm damit die original Bolzen passten.
Gruss, Tom.