Doch doch ...  der DZ ist auch im Originalschaltplan ...  nennt sich dann "Tachounit" ....  diese bekommt ein braunes Kabel (geschaltes Plus nach Zündung), schwarzes Kabel (Masse) und ein oranges Kabel von den Zündspulen (nur einer) ... prüfe mal dieses "oranges Kabel" es kommt von der TCI.
Aber Du kannst Dir auch ein induktives Signal selber basteln ...  Du nimmst einfach ein Kabel (am Besten mit festen Kupferdraht) und wickelst dieses ein paar mal um ein Zündkabel ...  fertig ist die Induktion  

Ansonsten weiter fragen ....  

Also da die Midnight Special endlich wieder läuft kann ich mich dem Tourenzähler widmen. Ich habe die Kabel soweit überprüft, nichts festgestellt. Desweiteren habe ich das Induktivsignal gemäss Odin anhand von einem Kabel das um das Zündkabel gewickelt ist, erzeugt, und an den Tourenzähler angeschlossen.
Ziemlich gleiches Verhalten des Tourenzählers wie vorher, zuckt sporadisch oder zeigt nichts an. Was sagt mir das genau? Müsste der Drehzahlmesser das erzeugte induktive Signal sauber verarbeiten können? Also Drehzahlmesser defekt? Kann man den reparieren, oder besser reparieren lassen? Vlt jemand schon Erfahrungen damit gemacht?
Gruss Steven

Ein guter Tachodienst repariert sowas ganz problemlos. ABER: gute Arbeit kostet richtig Geld, also so rund 100 Euro musst du da auf jeden Fall einplanen.

LG,
Greg

Vielen Dank für die zahlreichen Antworten
Werde auf jeden Fall den DZM meiner TR-1 testweise dranschrauben, um andere mögliche Ursachen ausschliessen zu können. (Und ja hornschorsch, da hätte ich auch selber draufkommen können  )
Habe auch bereits eine Firma ergoogelt die Oldtimertacho-Reparaturen anbietet. Bringe das Teil nächste Woche für einen KV vorbei, mal schauen was dabei rauskommt.
Schönen Abend die Herren