Hallo die Profis,

ich brauche mal eure Hilfe : meine TR1 5A8 dreht mit viel Drehmoment bis 3800, bei fetter Bedüsung bis 4200, dann ist Schluß. Geht nicht weiter. Als hätte ich einen Drehzahlbegrenzer drin. Ohne Last dreht sie locker hoch.

Da ich jetzt 100 Sachen verändert habe, bin ich ratlos, woher es kommt.

Also : Motor komplett neu aufgebaut, Ventile eingeschliffen, neue Ventilschaftdichtungen.
Vergaser Mikuni VM 34, Auspuff Niche 2 in 1, zugestopft mit Stahlwolle, aber ohne Endtopf auch keine Drehzahl,
Luftfilter K&N, Zündspulen, Kabel, Stecker und Kerzen neu, Ventile mit Uhr eingestellt : Einlass 0,8mm, Auslass ,0,12 mm Spiel.
Nockenwellenmarkierungen stimmen beim hinteren Zylinder exakt, beim Vorderen um einen halben Zahn nicht. Die Markierung des Nockenwellenrades erreicht die des Zylinders einen halben Zahn vor OT vorderer Zylinder

Tacho motogadget motoscope mini, Drehzahlabnahme mit orangenem Kabel für den originalen Drehzahlmesser.
Ultrabat Li-Ionen Akku als Batterie

Standgas zuverlässig bei 1200 U/min, kleine Fehlzündungen/Zündaussetzer vorderer Zylinder wenn kalt. Warm dann sehr zuverlässig und willige Gasannahme. Sauber synchronisiert, Luftgemisch sauber abgestimmt.

Ach so : die TR1 habe ich in Ebay von einem dubiosen Verkäufer gekauft. Sie lief nie bei mir, bevor ich sie zerlegt habe. Filter an der Oelpumpe war fast komplett zu, Motor hat getropft, diverse Gewinde endlos etc. Da war kein erfahrener Mann dran. Im Motor war der aber nicht. (glaub ich, da ist zumindest nix verpfuscht)

Hat irgend jemand eine Idee bzw schon ähnliche Probleme ?

Wäre für eure Hilfe sehr dankbar

Ja moin,

versuch mal ohne die K&N´s.

Gruß aus dem Wendland

T M

Ohne K&N ändert sich nichts. Die vordere Kerze ist verrusst, die Hintere ok.

Die Steuerketten sind nicht neu,soviel ich weiß,um so mehr wundert mich dass der Hintere so genau stimmt.

Klar kann ich die Steuerkette auf früh umstellen,hab aber die Befürchtung die Nockenwellen sind vertauscht.
Wie kann ich denn eingebaut prüfen ob es passt ?
Die jeweiligen Zylinder scheinen zu passen, allerdings ohne Gradscheibe ungefähr ermittelt.

Danke für die Tips.

Also, die Hähne sind neu, mit PRI bin ich schon gefahren, ändert nix. Kann daran nicht liegen.

CDI ist natürlich möglich, mich wundert nur das sie ohne Last hochdreht. Werde meine Sohn am Woende bitten die CDI seiner TR1 mitzubringen, die läuft top.

Jetzt stell ich zuerst mal die Nockenwelle um eine Zahn auf "vor 12", mal sehen was dann passiert.

Halte euch natürlich auf dem Laufenden

Moin die Herren,

Mit einem solchen Problem hatte ich letztes Jahr zu kämpfen.  Ich habe auch Nockenwellen, Zündzeitpunkt , Vergaser und das übliche Geraffel geprüft, nix hat geholfen. Am Ende war's der Schnorchel am LuFiKa, der sich ab einer bestimmten Drehzahl (etwa 4000 min-1) zusammengezogen hat.
Vor ganz vielen Jahren hatte ich mal das Problem, dass die Membran in Benzinhahn defekt war und zusätzlich Sprit in den Ansaugkanal gepustet hat. Da lief die Kiste auch schlecht und kam nicht mehr auf Drehzahl. Wenn du den Hahn auf PRI testest, muss man unbedingt den Anschluss zur Unterdruckleitung blindlegen (z.B. mit einer Gummikappe).

Gruß
KH