Manfred's TR1. Discussion Boards - was ist das ???? Fremdkörper im Ölsieb

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was ist das ???? Fremdkörper im Ölsieb (Read 5608 times)

nanno TR1 Board Extraterrestrial Member Ich mags halt gern ned ganz so original... Posts: 2263 Gender: Bike: TR1, XT600, SR500-Gespann	Re: was ist das ???? Fremdkörper im Ölsieb Reply #10 - 21.11.16 at 18:54:55 Dass der Schorsch seine TR1 noch gar nicht weit genug getrieben hat, dass die Kette getauscht werden muss. Meine jetzige hat 110Tkm drauf und die vorige hat beim Jetzt-Besitzer rund 180Tkm drauf. Immer noch die erste (Ölpumpen-)Kette. LG, Greg
	Frei ist, wer frei denkt! http://greasygreg.blogspot.co.at/
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Sepp TR1 Board Extraterrestrial Member TRi onli !!! Posts: 1570 Gender: Bike: Jede Menge TRi's	Re: was ist das ???? Fremdkörper im Ölsieb Reply #11 - 21.11.16 at 18:56:39 Diese jährlichen Reinigungsarbeiten kannst Du dir getrost sparen. Einmal ok, wenn das Moped aus fremder Hand, oder alle zig Jahre, wenn man sonst nicht weiß, was man tun soll, aber jährlich is a bissal übertrieben, da schindet man bloß die ganzen Deckelgewinde umsonst. Die Ölpumpenkette braucht man eigentlich nie zu wechseln, die Steuerketten, da kann man sich nach 150000 oder bei einer Motorrevision mal Gedanken machen und die Antriebskette je nachdem, wie man selber damit umgeht. Ja, dazu müßte der Rotor ab, wenn man die Kette nicht im Gehäuse zusammennieten will, schwerer Scheibenabzieher erforderlich. Mit dem Schlagschrauber geht die Mutter normalerweise auf, diese zum Abziehen unbedingt drauf lassen! sonst kann der Gewindestutzen brechen, alles schon gehabt. S.
	Racing is the answer, but I don't remember the question!
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Josho Ex Member	Re: was ist das ???? Fremdkörper im Ölsieb Reply #12 - 21.11.16 at 20:01:18 erstmal vielen Dank für die Antworten ...naja ... mach das jedes Jahr weil ich nicht gerade ein Blümchenpflücker bin ....soll heißen ich fahre schon einen recht strammen Reifen und zum Saisonende ist das Öl doch recht verbraucht (schwarz) . Den Deckelgewinden hat es bisher nicht geschadet ...ziehe sie nicht fester an als nötig. die Antriebskette der Ölpumpe ist inzwischen so locker das ich sie einfach so vom Zahnrad heben und bei Seite hängen kann ... ich glaube auch dass sie die Ursache für die Tickergeräusche bei Standgas bzw. wenig Drehzahl im Stand ist.
Josho Ex Member
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hornschorsch TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 2884 Gender: Bike: TR1, SR500, XJ650-Turbo, RD350-YPVS, R[DG]500	Re: was ist das ???? Fremdkörper im Ölsieb Reply #13 - 22.11.16 at 13:51:17 Gas ist rechts, und daran zu drehen schadet dem Motor weniger als untertourig rumzutuckern. Wenn Du das Öl regelmässig wechselst bleibt da kein Schlamm zurück der ausgeputzt werden müsset. Aber egal. Dient dieses Abdeckblech über der Ölpumpe und Kette nicht auch als Gleitschiene/Kettenspanner? Dann ist die Kette bei abgenommenem Blech natürlich locker. Die Kette ist doch neben der Pumpe das bestgeölte Teil im Motor, kann mir nicht recht vorstellen dass die tatsächlich stark verschleissen und sich längen sollte.
	Gruss, Schorsch Fahrt so schnell ihr könnt, so lange ihr noch könnt! (Uli Peil im XJ-Forum) Das Ding ist völlig unnötig! (Roel im TR1-Forum)
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Ali TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 1279 Bike: TR 1	Re: was ist das ???? Fremdkörper im Ölsieb Reply #14 - 22.11.16 at 18:32:55 Wegen des Fremdkörpers: da hat wohl jemand versucht, Dreck vom Sieb zu popeln und was vergessen. Die Kette würde ich lassen. Die neueren Modelle haben dieses Gleitstück am Pumpenblech nicht mehr, und schlackern auch gewaltig. Von Problemen hat man aber noch nix gehört, oder ist mal jemandem die Schlackerkette gerissen oder übergesprungen? Wenn du doch das Polrad abnehmen willst- Sch...arbeit- , öffne die Mutter höchstens 2 Umdrehungen und lege ordentlich Lappen aus, damit du die Kleinteile wiederfindest welche dir dann entgegenspringen wenn der Rotor sich dann löst. Selbst mit Wärme brauche ich immer gefühlte 250Nm Vorspannung und reichlich Zeit und Geduld, bis es dann knallt. Beim 1. Mal ( ist schon ein bischen her) hatte ich die Mutter abgebaut: der Rotor sprang 2 Meter durch die Werkstatt, die Kleinteile suche ich heut noch, Gruß Ali

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Josho Ex Member	Re: was ist das ???? Fremdkörper im Ölsieb Reply #15 - 22.11.16 at 20:52:51 oh Shit...dann lass ich das lieber ...das Abdeckblech von der Pumpe ist noch da ...kommt auch wieder dran .... weiß noch jemand welche Simmeringe im Motordeckel reinkommen ? ...kann es beim besten Willen nicht mehr lesen noch eine Frage : kennt jemand von euch eine Bezugsquelle für ein passendes Ritzel mit anderer Teilung ( GSXR-Kette)
Josho Ex Member
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Ali TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 1279 Bike: TR 1	Re: was ist das ???? Fremdkörper im Ölsieb Reply #16 - 23.11.16 at 11:55:34 Die Dichtringmaße kannst´einfach messen: innen, außen, Dicke. Hab sie jedenfalls nicht im Kopf. Ist jedenfalls gängige Ware. Ritzel in 530 (ist das GSX-R?) werden hin und wieder - meist von Sepp Koch- als Sammelbestellung in Auftrag gegeben, entweder dort mal anfragen, oder eine neue Bestellung anleiern. Einzelanfertigungen sind sehr teuer, Gruß Ali

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Karsten_Hessler TR1 Board Full Member Posts: 163 Gender: Bike: 30 Jahre TR1, jetzt BMW F800R,Honda SH 125	Re: was ist das ???? Fremdkörper im Ölsieb Reply #17 - 23.11.16 at 16:01:07 beim ritzel können die hier weiterhelfen www.ls-motorradteile.de grüße karsten

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Babsch TR1 Board Senior Member Posts: 347 Bike: XV920se, TR1 Umbau, TR1	Re: was ist das ???? Fremdkörper im Ölsieb Reply #18 - 26.11.16 at 21:32:59 Hallo zusammen, mir ist tatsächlich mal bei meiner XV 750se die Ölpumpenkette gerissen. Sie konnte aber nicht anders, das Kurbelwellenlager war so hinüber, dass die Abdeckung der Lagerkugeln (weiß nicht wie das korrekt benannt wird) gebrochen ist. Die Einzelteile sind dann runtergefallen und haben die Ölpumpenkette blockiert. Seither habe ich einen 920er Motor drin. Viele Grüße Babsch

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Elmer_Bback Ex Member	Re: was ist das ???? Fremdkörper im Ölsieb Reply #19 - 03.12.16 at 11:19:37 Hi Josho, I noticed your post whilst looking for help with my sprocket housing Many years ago I did fit a new chain to the oil pump drive as it looked a bit loose as I remember not wishing to disturb the flywheel a split link or soft link was used, (probably Split) allowing the chain to be fed around the crankshaft with the flywheel still in place. I have had no problems with it. I had the side cover off back in June to sort out the starter gear all is still good. Hope you find this helpful, even if it is a bit late.
Elmer_Bback Ex Member
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