Habe jetzt die ersten 100 KM runter, und bin eigentlich nach wie vor begeistert. Der Motor springt gut an, läuft sofort rund, und zieht auch aus untersten Drehzahlen gut durch. Aber, offensichtlich ist das Federbein Schrott. 1. gibt es eine kleine Lose zwischen Schwinge und Federbein. Ob es am Bolzen oder dem Metall-Gummi-Element im Federbein liegt, weiss ich noch nicht. 2. Fängt das Federbein leichte Bodenwellen gut ab, reicht aber harte Stösse gnadenlos durch. Ich schätze mal, dass die Dämpfung hinüber ist, und ich habe keine Idee, ob eine Überholung des Federbeines sinnvoll oder der Kauf eines der üblichen Sportfederbeine die sinnvollere Alternative ist. Schliesslich bleibt auch ein altes überholtes Federbein ein altes Federbein. Als problematischer finde ich, dass es vorne am Kettenkasten leicht am Ölen ist. Rein von der Konsistenz her scheint es sich um Motoröl zu handeln, was bestenfalls an einem verschlissenen Simmerring liegen kann, schlimmstenfalls das Resultat einer zu stramm gespannten Kette ist. Die jetzige Kettenspannung empfinde ich als in Ordnung, schliesslich lässt sich die Kette durch das Guckloch leicht und deutlich anheben, gleichzeitig halten sich die Lastwechsel in sehr überschaubarem Rahmen. Ja, und schluessendlich hat sich der Nupsi am Luftfiltergehäuse für die Aufnahme des Seitendeckels mir nix, Dir nix verflüchtigt.

Nun, ich war mir ja von vornherein im klaren, dass dieses alte Motorrad nicht nur zum Fahren ist, sondern auch "beschraubt" werden will. Eigentlich hatte ich ja vorgehabt, mir dieses Jahr eine SV 1000 zu kaufen. Modernere Motorräder sind meistens leistungsfähiger, zuverlässiger, sparsamer und wartungsärmer, erfordern jedoch einen gänzlich anderen Fahrstil und sind, vor allen Dingen, wesentlich langweiliger.

Du könntest auch erstmal schauen wie viel Luft im Federbein ist und auf welcher Stellung das Einstellrad steht.
Vielleicht findest du eine andere Einstellung die dir besser gefällt. Im Handbuch stehen Empfehlungen.

was den "Nupsi" am Luftfilterkasten angeht: Stift abgebrochen oder Gummiring weg? Für ein fehlendes Gummi weiss ich keine Lösung   , falls aber der Stift abgebrochen ist: Bruchfläche bis zur Kastenoberfläche glatt schleifen, 5mm Loch an der Stelle des Stifts bohren, 6mm Stahlschraube von ausreichender Länge (mit metrischem Gewinde) in das Loch reindrehen. Am Besten die Schraube zusätzlich mit einer Mutter gegen den Kasten kontern. Die Schraube sollte lang genug sein damit dann Platz genug für das Gummi ist. - Hält bei mir schon mehr als 20 Jahre.

Jürgen

Danke, Jürgen, für die Idee mit der Schraube. Werde ich schnellstmöglich umsetzen.

Wie kann man denn mit so nem alten unbekannten Hobel ohne Werkzeug losziehen?
Ich habe die ersten Touren mit großem Rucksack gemacht und die Schlüssel, Ersatzschrauben und Kabel dann erst nach und nach aufs nötigste reduziert.  
Aber du schriebst ja schon im anderen Thema, dass du da relativ unbedarft ran gehst, weil du bisher immer Glück hattest...