Quote from Bruus on 26.03.17 at 22:30:17:

Ich tippe mal darauf, dass Du eher seltener mit Frau unterwegs bist. Meine hätte gerne Wechselkleidung dabei, es könnte ja schliesslich wärmer, kälter, windiger oder feuchter werden. Ausserdem lässt man als vorrausschauender Ehemann stets ein wenig Platz für die Spontankäufe. Das Platzangebot auf dem Motorrad ist halt begrenzt.

Und, nein, ich möchte mich jetzt nicht grossartig rechtfertigen, aber bei einem alten, unbekannten Motorrad, wo unterwegs eigentlich alles kaputt gehen kann, welches aus meinem ca. 500 Kg schwerem Werkzeugbestand sollte ich da mitnehmen??? Solange der Motor läuft, das Licht brennt, und, was eigentlich wichtiger ist, die Bremse bremst, lasse ich eben erstmal alles auf mich zukommen. Schlecht gefahren bin ich damit eigentlich noch nie, und diesesmal hat es ja auch geklappt

Quote from Billy1962 on 27.03.17 at 17:09:08:


Da kennst du meine Frau aber schlecht.  
14 Tage Korsika von morgens bis abends auf dem handtellergroßen Soziusplatz meines Streetfighters, ohne zu jammern  
Die zieht nen Bikini unter die Lederjacke und fertig ist die Garderobe.

Du sollst ja nicht deinen kompletten Hausstand mitnehmen. Aber allein mit einem Leatherman und zwei Schraubenschlüsseln kannst du doch schon die halbe TR1 zerlegen.

Hallo,
zwar habe ich das noch nicht gehabt, vermute aber man das der Simmering am Getriebeausgang hinüber ist.

Heute kam das neue Wilbersbein. Ich habe es sofort eingebaut, was ca. 2 Stunden gedauert hat. Dazu muss das Hinterrad, anders als im Werkstatthandbuch beschrieben, nicht ausgebaut werden. Darüber bin ich ganz froh gewesen, denn die BSM-Töpfe lassen es nicht zu, dass man die Steckachse rausziehen kann. Ich meine mich zu erinnern, dass das bei den Originaltöpfen sehr wohl möglich ist. Zum Einbau des neuen Federbeines musste ein wenig Aufwand betrieben werden. Ab Werk kommt das Bein mit fluchtenden Aufnahmebohrungen. Mit ein wenig Kraft und Augenmass müssen diese um 90 Grad verdreht werden. Ansonsten war, wie eigentlich nicht anders erwartet, plug & play angesagt. Der Seitenständer kann jetzt im sitzen ausgeklappt werden, ohne dass das Motorrad nach rechts gekippt werden muss. Eine kurze Probefahrt ergab, mit Ausnahme, dass das Bein nicht mehr durchschlug, keine Auffälligkeiten. Morgen steht eine grössere Tour mit Frau an.

Wie es scheint, nimmt der Motor ein wenig Öl. Ich habe eigentlich nichts anderes erwartet. Der Vorbesitzer hat halt nur das unternommen, was zwingend notwendig war, und immerhin den Anlasser überholen lassen und die BSM-Anlage montiert. Ich selber werde jährlich auf ca. 3 tkm kommen, und sehe daher auch keine Veranlassung, neue Kolbenringe einzubauen oder gar eine Zylinderüberholung in Angriff zu nehmen. Übrigens: Tauscht man nur die Kolbenringe aus, muss man auf den 1. ca. 100 KM tierisch aufpassen. So lange dauert es in etwa, bis sich die Ringe eingeschliffen haben. Und in dieser Einfahrphase nimmt der Motor überraschend viel Öl. Da geht dann locker 1 Liter Öl auf 50 km durch.

Ich sprach ja auch nur davon, dass man nur die Kolbenringe wechselt, und den Rest unangetastet lässt. Ich hatte da mal einen Motor, wo die Zylinder, per Zweipunkttaster ermittelt, eine Unrundheit von ca. 0,05 - 0,07 Millimeter hatten. Ich befand dieses, auch aus Kostengründen, für noch gut, und tauschte nur Ringe und Kolbenbolzen. Letztere waren mittig ein wenig eingelaufen. Auf den ersten gut 100 KM hatte ich dann einen astronomisch hohen Ölverbrauch, welcher nach der Einlaufphase jedoch auf nahe Null ging. Dieses passiert selbstverständlich nicht, wenn man die Zylinder aufbohrt und hohnt und neue, grössere Kolben nimmt. Nur kostet so eine Überholung auch gleich ein paar 100 Euronen. Und das ist eben Geld, welches man nicht unbedingt für jedes Motorrad in die Hand nehmen möchte.

Bin von der Ausfahrt mit Frau zurück, und bin bewusst über abgesenkte Kanaldeckel und Knüppelpisten gefahren. Das Federbein schlug nicht einmal durch. Meine Frau ist glücklich, somit darf ich zufrieden sein.