Hallo,
seit ein paar Tagen markiert meine TR1 ihr Revier mit ein paar Öltropfen, vermutlich aus der Kopfdichtung des hinteren Zylinders. Zumindest ist herabfließendes Öl am Steuerkettenspanner zu sehen. Den Spanner habe ich schon neu gedichtet, daher kommt kein Öl.
Die Dichtungen der Ventildeckel kontrolliere ich in den nächsten Tagen.
Nun zu meiner Frage, wo bekomme ich vernünftige Kopfdichtungen her, die aus den Athena - Dichtsätzen sind ja wohl, genau wie die originalen, nicht unbedingt das Gelbe vom Ei.
Hat jemand evtl. noch Kopfdichtungen liegen?
Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe.

Serwos Hartmut, dann verlierst du aber Kompression! Die gepreßte XV-Kopfdichtung
macht 0,75 mm aus, das ist merklich.
S.

Ich hab meine letzten Dichtungen von Meister Müller bezogen, der hat glaub ich 2 verschiedene Dicken, die er anfertigen kann, damit können die meisten Motoren bestückt werden. Also erst mal die Tiefe der Nut im Zylinder messen, und dann ggf die "ungewollte VErtiefung" im Kopf mit einrechnen. Sollte der Kopf eine sehr tiefe Rille haben, dann wäre die Originaldichtung die etwas höher ist, der Tip, um die VErtiefungen aus zu gleichen.  Kopfdichtung über mehrere Stunden, oder sogar 1-2 Tage immer wieder nachziehen, sie setzt sich, und sollte der Kopf noch nicht plan auf dem Zylinder aufliegen, heisst die Devise, Geduld, und unter Umständen einiges Mehr an Drehmoment, wie das, was im Handbuch steht.  Mir ist noch nie ein Stehbolzen geflogen...... aber Sepp, wird da bestimmt auch noch seinen Kommentar zu abgeben.  Hat jemand noch die Adresse, oder Nummer von Herr Müller ?

Gruß aus der Eifel

Klaus

Quote from Sepp on 09.08.17 at 18:51:24:

Ich habe gerade nochmal die Dicke der Metalldichtung im eingebauten Zustand gemessen (geschätzt): sie wird ja ordentlich zusammengepresst, und ich schätze mal, dass dann aus 0,75 mm nur noch 0,25 - 0,3 mm werden. Also aus meiner Sicht nicht so erheblich.
Gruß
Hartmut

Hallo Sepp,
was möchtest Du denn für die Dichtungen haben?

Quote from Sepp on 10.08.17 at 12:22:31:

O.K., Sepp, vielleicht liegt meine Schätzung daneben; jedenfalls klopft nix, der Motor ist dicht und läuft einwandfrei. Trotzdem danke für deine Tipps!  

Hallo,
Am Wochenende hatte ich ein wenig Zeit, um mich dem Problem mit dem ölenden Kopf zu widmen. Glücklicherweise war es nicht die Kopfdichtung, sondern eine Ventildeckeldichtung, die ihrer Aufgabe nicht mehr nachkam. Also habe ich mir ersteinmal mit sehr wenig Hylomar geholfen. Ich höre schon fast die Aufschreie wegen der Tubendichtung. Neue Dichtungen kommen schnellst möglich rein.
In diesem Zusammenhang sind auch gleich Gewindeeinsätze in den Kopf gekommen und kurze Stehbolzen eingesetzt worden. Jetzt kann ich die Ventildeckel mit Hutmutern festschrauben und reiße keine Gewinde mehr aus dem Alu.
@Sepp
Ich komme auf jeden Fall später noch auf Dein Angebot  der Kopfdichtungen zurück.

Hallo Greg,
ich habe zwar keinen guten mehr, aber nach der Artikelnummer gegoogelt. In der Bucht gibt es Anbieter, die schreiben die Abmessungen ( Ø65,3xØ3,53mm) der O-Ringe mit rein. Ich hab da die Fühler schon mal ausgestreckt.

Hallo Nanno,
Du hast Recht, Der O-Ring ist ein Standardteil, ich habe 4 Stück als Muster von unserem Kunststoffteilelieferanten bekommen, selbst geklebt! DIN-Teile waren gerade nicht am Lager. Kosten 0,0€. Da frage ich öfter mal nach.