Das habe ich schon vor etlichen Jahren getauscht!
Gruß
Hartmut

Umbau ist rennerprobt und einfach. Nimm ein Kugellager 6205, nicht abgedichtet, einsetzen, Sicherungsscheibe des Gleitlagerblocks montieren, fertig! Wenn`s ganz genau werden soll, kannst Du den Lageraußenring noch mit loctite Lagerkleber einsetzen.

Gruß Gerd

danke mal für die bisherigen Antworten !  

wie ist das mit den Steuerketten ?... die müssen ja wohl auh erst mal runter ( hab das noch nie gemacht   )
muss ich die Steuetrkettenspanner dazu erst mal lösen ? Kann ich dabei fehler mit den Steuerzeiten machen ?
Haben die Nockenwellen nur das eine Lager vorn ?

Frage über Fragen  

So wie Karsten es beschrieben hat, habe ich es gemacht; zusätzlich habe ich an der Steuerkette und am Nockenwellenkettenrad eine Farbmarkierung angebracht (Edding), dann kann nichts mehr schiefgehen!
Gruß
Hartmut

Schau' ich dir nach, ich muss ohnehin neue holen für die neuen Zylinderköpfe. Sind SKF-Lager. Ich glaub Suffix -ZZ.

LG,
Greg

so ... es ist vollbracht

nur habe ich Depp beim ersten Lagertausch vergessen die Kette zu markieren     hoffe aber dass ich die Steuerzeit auf der rechten Seite nicht verstellt habe ...wie kann ich das prüfen ?  

die Nockenwellen sind jedenfalls völlig in Ordnung. Ich kann optisch keinen Verschleiß wie Pitting oder sowas erkennen

weitere Frage an die Spezis hier :  bei Lesen hier im Forum war immer wieder die Rede davon dass beim Ölfilterwechsel ein Ventil auf Gängigkeit zu prüfen sei.... nur finde ich kein Ventil im Ölfiltergehäuse wo soll das sein ?

nächste Frage: nachdem ich die Ölpumpe gegen die stärkere von der BT 1100 ersetzt habe frage ich mich ob das Abdeckblech  vor dem Zahnrad auf der Pumpe unbedingt notwendig ist ... könnte man dieses nicht einfach weglassen ??

Gruß.... der Joscho

muß ich da mit einem langen und dünnen Gegenstand reindrücken oder wie testet man das ?

ja gut ok... werde ich machen.

aber was ist mit dem Abdeckblech vor der Ölpumpe... kann man das nicht einfach weglassen oder vielleicht kürzen ?

Ich glaube nämlich das die Kette dagegenschlackert/klappert

hab das mal genauso gemacht und hoffe dass das gut geht  

Ich ab welche mit normaler Lagerluft, vor über 55 000 zur Probe ein- und nie wieder ausgebaut, ohne Probleme. Aber C3 oder C4 - Lager können nicht schaden, die Köpfe sind sicher nicht alle gleich- Stichwort Fertigungstoleranzen- und schön warm wirds dem Lager ja auch,
Gruß Ali

Hallo ,
ich würde ein 6205z mit Metallscheibe nehmen, die Klemmscheibe kommt dann direkt davor. Einfach Lagerscheibe gegen das Kugellager tauschen.

Quote:

Hast du da evt. einen Fehler bei den 10er-Potenzen?

Da das Lager aber nie ohne Last läuft, sollte das Spiel wurscht sein. (Von oben drücken die Kipphebel auf die Nockenwelle und nach unten zieht die Steuerkette.)

Für eine evtl. Demontierbarkeit dürfen die Lager aber auch nicht zu fest sitzen, sonst bekommt man die Nockenwellen nie wieder aus dem Kopf. Eine kleine Abziehbrücke wird man sich bestimmt auch bei nicht zu strammen Sitz bauen müssen.

Das sich die Nockenwellen nur mit dem Lager ausbauen lassen, dachte in mir schon, nur das der Aussendung nicht stramm im Kopf sitzt war mir nicht klar. Ich rechnete mir mehr Klemmung

Die Lager sollten heute ankommen, ich teste dann direkt mal wie sie passen. Habe sie mit einer Deckscheibe bestellt, wie empfohlen.
Zum Verständnis: die Deckscheibe hinten schützt etwas vor der Hitze und durch die offene Bauart vorne wird das Lager durch Ölspritzer der Kette usw etwas mitgeölt?

Die Lager passen perfekt. Jetzt brauch ich nur noch eine neue vordere Nockenwelle