Hallo zusammen,
habe an meiner TR1 den Laderegler für die Lichtmaschine gewechselt (Orginalteil und damit auch Stecker wie beim alten Teil) und beim Einbau wohl einen Kurzschluss verursacht.
Der Multistecker vom Regler war sicher nicht das Problem, der ist ja verpolungssicher. Doch da waren noch zwei extra Kabel mit den alten Standard Japan Steckern , einer kommt wohl vom Öhldruckschalter und die habe ich wohl vertauscht.
Nun geht zwar nach dem Schlüsselumdrehen das Licht und auch das grüne Neutrallämpchen, aber sobald ich den Starter Knopf drücke kommt nur noch ein klicken von einem der Relais unter der Sitzbank, kein Magnetschlter, kein Anlasser rührt sich.
Habe, auch vom Auto her überbrückt, da ich dachte,  die Batterie ist im Eimer, gibt aber das gleiche Resultat. Habe wohl irgendwas geschossen, vielleicht das Anlasserrelais ?!
Wer kann mir hier als TR1 Elektro-Speziallist helfen??! Könnte zu einem Schraubertreff auch die Maschine evtl mitbringen.
Soll natürlich auch nicht umsonst sein.
Hoffe auf eure Hilfe und freue mich über Zuschriften
Danke erstmal und einen schönen Sonntag morgen

schönen Gruß
Helmut

Moin Helmut,
versuche es erst mal so wie "ernie8" es beschrieben hat.
Wenn es dann noch immer nicht klappt, kannst Du mir gerne mal eine PN schreiben,
und ich sende Dir meine Mobil (Handy) Nummer, damit wir telefonieren können.

Ich habe mich seit einigen Jahren nur noch auf die Elektrik von Motorräder spezialisiert,
und man kann auch dabei einiges vereinfachen.
Besonders das ALTER der Kabel, macht es nicht einfacher einen Fehler zu finden,
und wenn dann auch noch einige Vorbesitzer schon dabei waren, wird es zum Horrortrip.
Ich habe alle Kabelfarben und Querschnitte im Angebot ...  

Hallo Odin,

ganz herzlichen Dank für deine Nachricht! Ja die beiden Kabel wurden vertauscht von mir, echt blöd, aber ein zurück oder sie offen lassen bringt immer das gleiche Ergebnis, nur ein zahrtes Klicken von einem der Relais unter der Sitzbank -vielleicht das Anlasserrelais?!
Hättest du da z.B. ein gebrauchtes  zu verkaufen?!
Ansonsten ist der Kabelbaum nach allem was ich ermessen kann gut in Schuss, die Maschine steht immer in der Garage, wenn sie nicht gefahren wird,  seit ich sie 1982 gebraucht gekauft habe. Mein Herz hängt nach all diesen Jahren sehr daran und daher möchte ich sie unbedingt wieder flott kriegen.
Gib mir doch mal deine Handy-Nr. dann könnten wir weiter reden. Wenn alles nichts hilft, könnte ich die Maschine auf ein Reparaturwochenende  im November  via Anhänger auch zu dir bringen? Es sollte für diesen Fall auch nicht für umsonst sein.
Schönen Gruß und bis dann
Helmut

Helmut,
wie Georg schon geschrieben hat, ich glaube auch nicht dass der Magnetschalter durch eine falsche Kabelverbindung zerschossen wurde. Ich würde wie von Georg beschrieben, mal Batterie-Plus auf den kleinen Stecker am Magnetschalter legen, und der sollte ziehen. Tut er es dann nicht, könnte es auch noch eine unzureichende Masseverbindung sein. Ich nehme an du hattest die Batterie abgeklemmt - sind die alle Kabel fest wieder dran?

Jürgen

Yamaha, hat bei den Tr1 und Xv einen Konstruktionsfehler gemacht mit der Masse-Leitung ...  es wäre besser, wenn man ein dickes Kabel an den Motorblock verbaut. Die original Verbindung zum hinteren Dreieck und von dort auf den ganzen Rahmen, macht zu viele Probleme und Widerstand durch Korrosion, Dreck und zu viel Farbe