Quote from Korny1976 on 26.07.19 at 22:29:35:


Servus Markus,

"in short" ja, das ist im wesentlichen dein Krümmer. Im Standgas reicht der Durchsatz, dann nicht mehr, weil die Krümmerlängen und der Rückstau komplett unterschiedlich sind.

Bei Hitachi und Mikuni hast du dich ordentlich vergallopiert - die Düsen haben unterschiedliche Gewindesteigungen Keihin/Hitachi sind M5 Regelgewinde, Mikuni hat mit 0.8 Gewindesteigung.

Bei so einem Auspuff kommt ein 2in1-Manifold gar nicht in Frage, weil du unbedingt, die beiden Zylinder unabhängig voneinander abstimmen können musst, sonst kommst du da nie auf einen grünen Zweig.

Da du um eine große Abstimmungsorgie mit Leistungsprüfstand nicht herum kommen wirst, kannst du gleich bei den Mikunis zuschlagen, ob Rund- oder Flachschieber ist Geschmackssache, die Rundschieber gehen komplett ohne selbstgebaute Züge und sind (bis auf die Abstimmung) am nähesten an Plug and Play. (Für die Flachschieber musst du dir selber Choke-Züge löten, weil die Chokes an der falschen Stelle sind und man nicht ordentlich hinkommt - die Rundschieber haben sie außen, das geht ganz gut wenn man auf die Knöpfchen zurückrüstet.)

LG
Greg

Hallo,

Danke Greg für die Infos.

Hmm eigentlich hatte ich angenommen bzw. gehofft, dass es nicht unbedingt so "extrem" am Krümmer liegt. Der Durchströmweg des Abgases bis zum Zusammentreffen ist zwar nicht identisch, aber sooo unterschiedlich ist er nun auch wieder nicht. Da habe ich schon ganz andere Krümmer im Netz gesehen. Ich habe natürlich keine Ahnung obs und wies funktuioniert?!  
Habe letztens sogar einen für die XV im caferacerwebshop gesehen. Und da scheinen die Längen noch unterschiedlicher zu sein wie bei mir.

Heißt das nun, dass es mit so einer Auspuffanlage GAR NICHT ordentlich funktionieren wird??  
Oder bekommt man das mit den VMs oder TMs so halbewegen hin???  

Dann werde ich mich wohl mal nach paar anderen Vergasern umsehen! Gibt es bei den VMs/TMs nicht auch noch Unterschiede? Ich meine nicht die "Durchlassgröße", sondern gibt es da nicht noch irgendwelche anderen "Zusatzbezeichnungen"?   Sowas wie VM 38-9 ???

Das mit dem Löten der Bowdenzüge ist nicht das Problem. Ich habe meine derzeitigen Züge auch alle selbst konfiguriert.
Nimmt man in diesem Fall eher nen Doppelzuggaszug oder einen Zugverteiler? Was macht sich da besser...mit der Einstellerei?!

Thema Gewinde: Also bei M5 ist die Regelsteigung doch 0,8! Ich habe sogar noch mal nachgemessen (Gewindelehre) und auch nochmal mit ner M5er Mutter probiert. Vorm Einbau und nach deiner Mail auch noch mal. Bei den Hitachidüsen ists ne 0,8er Steigung (laut Lehre und mit der Mutter getestet). Bei den Mikuni scheints mit der Lehre auch ne 0,8 Steigung zu sein. Die Mutter ging nur bis 3/4 ohne Probleme rauf. Danach klemmte sie.
Hmm komisch...

@ Ali : Also das muss auf den Bildern täuschen. Der Krümmer liegt recht dicht am Motor. Viel dichter bekommt man ihn gar nicht ran.
Ich habs mal im "Stehen" getestet (also Mopped schräg gehalten). Habs nicht geschafft den Krümmer auf den Boden zu bekommen. Ich denke, da geht einiges an Schräglage. Sollte ich da mal an eine Grenze kommen (also aufsetzen) wird er sofort geändert.  

Schlecht an deinem Auspuff ist die Zusammenführung, die ist zu wenig strömungsgünstig.
Die Serienvergaser sind extrem schwierig abzustimmen. Selbst bei einem Serienmotorrad reicht es,
den oberen Schnorchel zu entfernen und sie läuft schon nicht mehr richtig.
Das unruhige Standgas läßt auf ein zusätzliches Vergaserproblem oder falsche Einstellung schließen.
Wir haben an unserer 750er die BT 1100 Vergaser dran, mit offenem Ansaugloch ca. 45 mm unter dem Tank.
Darin der kurze Schnorchel aus dem Rahmen.
Dann gegeneinander versetzt die beiden langen Ansaugbögen im Rahmen, also gleichlange Ansaugwege.
Läuft sehr gut, aber noch ohne Vollgasabstimmung.
S.

TMX ist eine etwas andere Bauform und theoretisch die modernere Version der TMs. Damit hab ich aber gar keine (TR1-)Erfahrung.

Raus ist fetter. Wenn sich bei 3 Umdrehungen noch nix tut, dann wirds nicht mehr fetter (weil dann die Nadel ganz aufmacht).

LG
Greg