Hallo Hector,
Ganz so einfach ist es nicht, siehe hier:https://www.tr1.de/pages/technics_manual.php?iQuery=key=xv1000&lng=eng&flg=0&pge=0008.
Auf Seite 8 ist ein Bild, auf Seite 9 die Anleitung zum Ausbau, ist aber alles kein Hexenwerk.
Rohe Gewalt ist hier allerdings fehl am Platz, zu groß die Gefahr etwas zu zerstören.

Danke erst mal für Eure Hinweise.

Ich habe mich daran gemacht, den Anlasser auszubauen. Beim Kurbegehäusedeckel wusste ich nicht, wie ich das Kabel der Lichtmaschine lösen soll. Auch die Schrauben des Magnetschalters waren bereits so abgenuffelt dass sie sich nicht herausdrehen ließen. Deshalb habe ich den Kurbelgehäusedeckel unten abgehoben, wobei mir natürlich das ganze Geraffel aus dem Getriebe entgegenkam. Egal, das bekomme ich wieder zusammen. Den Anlasser habe ich dann aber endlich herausbekommen. Er ist in Ordnung. Genauso scheint der Freilauf zu funktionieren. Er lässt sich in eine Richtung drehen und arretiert in die andere.

Also kam ich auf die Idee, es könne doch der Magnetschalter sein. Als 12 Volt anlagen und ich den Starter drückte, passierte nichts. Es klackte nichts und der Antriebshebel bewegte sich nicht. Vielleicht ist er auch nur festgegammelt. (Was ich oben als "Klacken" beschrieben hatte, war wohl nur das Anlaufgeräusch des Anlassers.) Also sollte der Magnetschalter raus. Die beiden abgenuffelten Schrauben musste ich aufbohren, um den Deckel abzunehmen. Aber die Drehschraube, die den Antriebshebel hält, war ebenfalls so festgegammelt, weich und abgenuffelt, dass ich sie nicht rausbekommen habe. Nun warte ich auf einen Freund, der mir mit dem Ausdrehen helfen wird. Mal sehen, wie es weitergeht.

moin Hector,
willkommen im Club der Anlassergeschädigten.
was das Kabel der Lichtmaschine angeht: hinter dem hinteren Zylinder sollte ein 6-fach Stecker sein, mit dem man die Lichtmaschine vom Kabelbaum trennen kann.
Bezüglich des Anlassers: die von dir im ersten Post beschriebenen Symptome passen auf zwei Ursachen. Es kann der Freilauf sein wie erwähnt, aber es ist auch möglich dass das Planetengetriebe im Anlasser durchrutscht. Kann man durch Einlegen einer zusätzlichen Scheibe, oder durch das Verkleben des äußeren Zahnkranzes mit dem Anlassergehäuse mit 2-Komponentenkleber beheben. Wie das mit der Scheibe funktioniert bitte hier in den älteren Beiträgen des Forums nachlesen. Ich habe bei mir die Klebervariante genutzt, hat hinterher jahrelang gehalten.
Der Magnetschalter: Wenn wie im ersten Post beschrieben es klackte, und danach  ein 'Sirren' zu hören war, sollte der Magnetschalter eigentlich in Ordnung sein. Das 'Sirren' deutet auf einen drehenden Anlasser hin, der seine Kraft nicht auf die Kurbelwelle übertragen kann und leer läuft. Also entweder durchrutschendes Planetengetriebe oder Freilauf. Wenn, wie du zuletzt beschrieben hast, der Magnetschalter gar nicht klackt, den Hebel nicht bewegt, aber es zuerst doch gemacht hast, liegt das meiner Meinung nach an fehlender Masse. War der Magnetschalter beim letztgenannten Versuch fest mit dem eingebauten Seitendeckel und damit mit dem Motor verschraubt? Ohne Masse tut sich da nichts.
Wenn der Magnetschalter nicht funktioniert kann der Anlasser übrigens auch nichts sagen, weil der Strom für den Anlasser vom Magnetschalter geschaltet wird.

Jürgen

Wie hornschorn in # 2 bereits schreibt, kann der Anlasser selbst einfach entfernt werden.

Alle weiteren Komponeten wie Freilauf und Planetengetriebe lassen sich erst ausbauen, wenn der Lima-Dackel  komplett runter ist.
mfg hermann

ja, der Deckel ist richtig.
Zuerst Öl ablassen, das würde dir zuerst entgegenkommen.
Wenn Du den Deckel abnimmst kommen dir wahrscheinlich die Zahnräder 6, 7, 8 nebst Welle und Feder vom Anlasserantrieb entgegen (siehe Bild auf dem Link von Gredner, 2. Post in diesem Thread). Ist allerdings nicht weiter schlimm, kann eigentlich nichts kaputt gehen.

Jürgen