Spricht es nicht auch fuer den Einsatz von Drehmomentwerkzeugen, dass in allen Motor-Produktionstaetten
ausnahmslos alle Schrauben mit eben solchen angezogen werden.
Auch Mehrscpindel-Schraubvorrichtungen sind auf ein definiertes Drehmmoment einkalibriert.

Meiner Kenntnis nach auch um Gewindeschaedigungnen zu vermeiden.
mfg hermann

Hermann, joh. Das hier ist weder ein Institut für geschwollenes Rumschwurbeln noch für Doktorarbeiten in Maschinenbau. Hier teilen gestandene Männer ihre Erfahrungen und erklären in diesem Fall einem Neuling wie man in der Praxis einen Motordeckel montiert. Und da nimmt vermulich keiner, wahrscheinlich noch nicht einmal Du, einen Drehmo für.

Joh. Als nächstes kannst Du ihm dann erklaeren, wie er die dollgedrehten Gewinde mit Helicoil flicken kann.

Gerade bei solchen relativ geringen Drehmomenten brauchts auch an Drehmomentschlüssel mit passendem Einstellbereich der auch präzise arbeitet. Wenn man da mit dem grossen, der z.B. bis 100Nm geht, rangeht, hat man evtl. auch schnell mal 15Nm statt 10. Und 10 ist imho wie gesagt eh zu hoch, das ist der Standardwert für eine 6er Sxchraube in 8.8er Festigkeit. Siehe z.B. https://www.schrauben-normen.de/anziehmomente.html Das ist für die ollen Gewinde im Alumotorblock zuviel. Auch wennn es so im Handbuch steht.

Oh habe gerade gemerkt, dass ich was überlesen habe. 10 Nm sind ja schon zuviel.

Guten Abend zusammen,

gerade habe ich nun den Deckel abgenommen um die Dichtung zu erneuern. Zwei Fragen habe ich dazu noch:

1. Würdet Ihr die Dichtung noch auf beiden Seiten mit Dirko HT einschmieren? Im Netz fand ich einige Artikel / Videos, die das empfohlen haben.

2. Wenn der Deckel schon mal ab ist: gibt es vorbeugende Reparaturen, die Sinn machen, woman jetzt sowieso schon mal dran ist?

Gruß an alle,
Ingbert aus dem nassen Taunus