So, jetzt brauch ICH mal die Schwarmintelligenz:

Seit dem BT-Umbau kämpfe ich mit einem stark schwankenden Leerlauf bei der TR1.  

siehe auch das verlinkte Video.

Zur Ausgangsbasis:
1) Vergaser sind genauso wie vorher abgestimmt beim XV1100-basierten Motor
2) Steuerzeiten sind kontrolliert
3) Kompression gemessen (auf 0.25 Bar gleich) - um die 8,5-Bar, aber ich hab so dumpf in Erinnerung, dass mein Kompressionsprüfer 1-2 Bar zu wenig anzeigt
4) Sprit ist frisch
5) Zündspulen mal getauscht
6) Kerzen getauscht
7) Ignitech gegen die andere Ignitech getauscht (zuerst mit anderer Map und dann noch mit selber Map)
8) ausprobiert mit offenem Tankdeckel für den Fall, dass die Tankentlüftung nicht will.
9) Vergaser mit Unterdruck-Uhren im Leerlauf synchronisiert
10) das ganze scheint mehr oder minder Temperatur-unabhängig zu sein (wird nicht mehr oder weniger, wenn der Motor heiß wird)

Bei 5 und 6 könnte/sollte man noch gegen Spulen und Kerzen von der Turbo tauschen, weil von denen weiß ich, dass sie funktionieren - beides Neuteile

Motor dreht auch (ab 2000 U/min) sauber hoch

Das Video: https://www.youtube.com/watch?v=QIASFYUDb5Q

Hat wer eine Idee?

Danke
Greg

Zündgeber? Wäre unüblich, aber warum nicht...

Weil Zündspulen, Kerzen und Zündboxen hab ich durchgetauscht...

Ich such' auf jeden Fall auch noch mal in Richtung Nebenluft.

Ich schmeiss morgen noch mal andere (originale) Zündspulen und dann ggf. noch Zündbox rein. Kanns ja ned sein...

Mit der Ignitech scheint es ja zu sein wie mit allen Computern. Sie hilft uns Probleme zu lösen, die wir ohne sie garnicht hätten.

Kleiner Spoiler: Ich werde wohl in Zukunft Reparaturen bzw. Überholungen der originalen Zündbox anbieten. Überhaupt: hier kommt demnächst ein "alles was sie nicht über die originalen Zündboxen wissen wollten" und "gibt es eine billige Alternative zur originalen Zündbox".