Tritt vorallem bei höheren Gängen auf?
-> Kupplung rutscht.

Entweder Beläge fertig (kommt vor) oder untere Kupplungseinstellung (an der Einstellschraube im linken Deckel) ist falsch, sprich zu eng.

Kupplungszug komplett entspannen, Kontermutter an der Schraube auf, reindrehen bis man Kontakt spürt, dann zwischen einer 1/4 und einer 1/8 Umdrehung rausdrehen, Kontern, Seilzug am Lenker wieder auf "etwas" Spiel einstellen. Achtung: Spiel am Gelenk anschaun, nicht am Ende vom Hebel, weil wenn die Bohrung ausgeleiert ist, schlackert der Kupplungshebel fröhlich rum.

LG
Greg

Wenn das Einstellen von genug Spiel (lieber mehr als zu wenig) nichts bringt, koennen auch die Federn erlahmt sein. Die Belaege sind meistens noch gut, kann man aber mit der Schieblehre messen. Neumass und Berschleissgrenze stehen im Werkstatt-Handbuch.

Ich wollte Dir auch noch was zum klugscheissern lassen. Oder dem Fragesteller etwas eigene Arbeit ueberlassen. Hilfe zur Selbsthilfe quasi.

Hermann, es ist wirklich aum brechen mit Dir, jedesmal wenn ich was von Dir lese, springt mir der Draht aus dem Muetze. Musste mich gerade heftig bremsen um im vorangehenden Absatz nicht noch gewisse Titulierungen hinzuzufuegen. Immer wenn man sich gerade angeregt und kontruktiv unterhaelt, kommt so eine Breitseite von Dir. Woran liegt das? Ich bin seit ueber 20 Jahren in der TR1-Szene und seit es dieses Forum gibt darin aktiv und Du bist der erste der mir hier den Spass verdirbt. Kannst du nicht einfach die Klappe halten wenn Maenner sich unterhalten?

wegen Unwichtigkeit geloescht
mfg hermann

Quatsch, geloescht
mfg hermann

Schizophrenie und andere zu Schaeden zu verleiten verbitte ich mir
aufs Entschiedenste.
Alles weiter per PN
mfg hermann

Is sowos iaz scho a Winddadebression oda no a Vorschdufn?
S.

Wenn es eine Vorstufe ist, bin ich aber auf den Höhepunkt gespannt.

Holger, wenn du neue Reibscheiben einbaust, rate ich von den Nachliefererteilen ab, also die von Louis oder Polo oder so.
Die haben nämlich neu schon fast Untermaß und etwas weniger Reibfläche als die Originalscheiben. Also lieber Yamaha- Teile nehmen, ewas teurer, aber einfach besser. Selbst gute Gebrauchte von der TR sind besser. Falls Yamaha für die TR nichts mehr hat, ordere die von der BT oder XV 1100, die sind nämlich baugleich. Oder bei Horst Meise bestellen.
Die ewas härteren Federn von Louis und Konsorten kann man aber nehmen, und kein Auto-Öl mit Reibverminderer benutzen,
dann wirds bestimmt wieder funktionieren,
Gruß Ali

Um das Thema zu beenden: Der von Greg vorgeschlagene Weg hat funktioniert, das Problem ist so gut wie behoben. Ich werde die Schraube bei der nächsten Gelegenheit noch ein Mü zurückdrehen.

geloescht
mfg hermann