Nachdem ich im Herbst den Motor mit BT-Teilen eingebaut hatte, habe ich in den letzten Tagen meinen "alten" Motor aufgemacht.
Nach Chambley- Endurance, Urlaub und Treffen machte der Geräusche, klang nach Pleuellager.
Nach Ziehen des vorderen Zylinders fiel der Kolbenbolzen sofort auf, der schaute nämlich 5mm heraus.
Leider war der Sicherungsclip nicht aufzufinden, und die Laufbuchse sah gut aus.
Deswegen muss ich wohl der harten Realität ins Auge blicken: ich hatte ihn nicht eingebaut. Soviel Asche , um sie auf mein dementes Haupt zu schaufeln, gibt es gar nicht.
Erstaunlich daran ist: das muss 7-8000 Km her sein, im Frühjahr hatte ich nach dem Training in Padborg das Getriebe gewechselt, etwas hektisch, weil BnB anstand.
Folgeschaden der Sache ist wohl das mitgedrehte Pleuellager, das ich ja schon vermutet hatte. Vielleicht eine einseitige Belastung.
Leider hat es auch den Hubzapfen erwischt, nicht extrem, aber auch nicht so dass ich die Welle nochmal einbauen würde.
Hat noch jemand zufällig eine XV1100 Welle?
Jedenfalls würde ich diesen Motor gerne wieder fit machen,
Gruß Ali

Eine 11er Welle sollte ich haben. (Ohne Pleuel) Wegen dem Zustand muss ich noch schaun.

Wer noch nix falsch gemacht hat, der hat auch noch nix gemacht.

Sepp, Du Bonze, hast du auch so eine Reicheinfeinstaubschleuder?

Ja, kommt mir auch seltsam vor.
Aber da die Laufbahn intakt ist, kann ich mir kaum vorstellen dass axiale Kräfte den Clip atomisiert haben. Irgendwo müsste der ja Spuren hinterlassen haben.
Oder hat das schon mal jemand gehabt, dass sich der Clip komplett  aufgerieben/zerbröselt  hat?
Gruß Ali

Quote from Ali on 02.01.20 at 13:22:45:


Das nicht, aber bei einer Kawa Z hab ich den kompletten Clip in der Ölwanne gefunden. Übrigens gabs mal von MTC (glaube ich), Teflon-Stopfen als Kolbenbolzensicherung. Hat sich aber nie außerhalb vom Motorsport durchgesetzt, weil die Stopfen die Zylinderlaufbuchse poliert haben. Für die 1/4 Meile aber super, weil man schnell zwischen zwei Läufen die Kolben wechseln kann.

Quote from hermann27 on 02.01.20 at 13:07:11:


In dem Zusammenhang würde ich eher nach eingerissenen Ansaugstutzen bzw. kaputten Unterdruckschläuchen zu den Benzinhähnen suchen. Beim Zweitakter kann ich mir das noch (entfernt) vorstellen, beim Viertakter halte ich das für sehr, sehr unwahrscheinlich.