Hallo zusammen,

meine Maschine hatte gerade einen abrupten Startabbruch (als wenn sich etwas verhakt). Als ich das schon einmal hatte, sprang sie beim zweiten Versuch normal an. Jetzt gibt sie beim Anlassen allerdings nur noch ein "Klack" vom Magnetschalter von sich, der Anlasser bewegt sich nicht und gibt keinen Mucks von sich. Mit Anschieben im 2. Gang konnte ich sie dann starten. Das Problem besteht jedoch weiterhin. Woran könnte das liegen? Hat sich evtl etwas verkantet?

Gruß
Holger

Danke, ich habe mir den Magnetschalter einmal angesehen und er scheint ordentlich zu funktionieren.

Moin Holger,
Magnetschalter ist natürlich möglich, aber ich denke du solltest zuerst die einfachen Sachen überprüfen:

Batteriespannung ausreichend? Eventuell mit einer anderen Batterie oder Starthilfe vom Auto überprüfen.
Masseverbindungen der dicken Anschlusskabel in Ordnung? An der Batterie, am Rahmen.
Stromversorgung der dicken Pluskabel in Ordnung? An der Batterie, am Magnetschalter, am Anlasser?
Eine lose oder korrodierte Verbindung reicht um den Anlasser lahm zu legen.

Gruß

Jürgen

Wenn die Batterie schwach ist hört man üblicherweise den Anlasser wenigstens noch würgen oder der Magnetschklater klackert, also zieht an und fällt wieder ab usw.

Wenn der Magnetschalter nur anzieht aber den Anlasser nicht mit Strom versorgt, ist evtl. ein Kabel lose wie Jürgen schon schrieb oder der Magnetschalter defekt.

Du kannst mal den kleinen knochenförmigen Deckel links abnehmen und beobachten wie weit der Hebel, der das Ritzel einrückt, sich bewegt, evtl da mal nachhelfen.

Hallo,

an der Batterie lag es scheinbar nicht, Überbrücken hat nicht geholfen. Habe auch sonst keine Probleme bei der Elektrik gefunden und dachte mir, bevor ich damit in die Werkstatt gehe, gucke ich noch einmal in den Motor, ob nicht doch etwas klemmt.

Beim Öffnen des Deckels kam mir leider wieder alles entgegen, trotz Schräglage. Von daher kann ich gerade nicht beurteilen, wie es vorher aussah. Jetzt laufen die Zwischenräder vom Anlasser auf jeden Fall (wieder).

Bevor ich jetzt wieder alles zusammenschraube und den Anlasser teste, muss ich mich aber noch um etwas anderes kümmern und hoffe, ihr könnt mir dabei helfen:

Mir kam auch die Schaltmechanik (siehe Bilder) entgegen und ich finde im Handbuch keine Zeichnung von der korrekten Montage. Außerdem ist mir ein kleiner Ring davon in den Motor gefallen, sodass ich jetzt wohl auch noch die andere Seite öffnen muss.  

Die hintere Feder sitzt falsch, der Arm muss auf die andere Seite des runden Angusses.
Die kleine Scheibe, die reingefallene, kommt Richtung Deckel. Vielleicht bekommst du sie mit einem Stab/ Teleskopmagneten (einer meiner Lieblingswerkzeuge) rausgefischt,
Gruß Ali

OK, das Problem ist noch nicht behoben. Ich würde jetzt die Elektrik prüfen und beim Anlasser beginnen, auch wenn er noch sehr neu ist. Kann ich dafür ein Batteriekabel vom Pluspol der Batterie direkt zum Anlasser legen, da wo eigentlich das Kabel zum Magnetschalter angeschlossen ist?

Ich hatte gerade etwas Zeit und habe das Batteriekabel direkt vom Pluspol der Batterie an den Anlasser gelegt. Es hat leider nur stark gefunkt, war es doch die falsche Stelle?

Hallo Jürgen,

danke für den Tipp. Anbei zwei Bilder, einmal von den Bürsten und einmal vom verdreckten Deckel. Erkennst du dort ein Problem? Sollte ich die Kohlen tauschen?

Der Anlasser ist knapp ein Jahr alt, wenn ich mich richtig erinnere.

Gruß
Holger

Geht die Welle komplett durch? Habe sie gerade versucht mit einer Zange zu drehen, das hat nicht funktioniert, sollte es?

Holger,
die Welle geht nicht komplett durch, sondern von den Kohlen bis ins rechte Gehäuseteil. Hier ist das Planetengetriebe von wo eine weitere Welle die Kraftübertragung in den eigentlichen Anlasserantrieb übernimmt. Das Planetengetriebe sollte aber Drehungen der Anlasserwelle zum Antrieb übertragen. Wenn sich die Welle nicht drehen lässt ist der nächste Schritt den Anlasser weiter zu zerlegen.

Jürgen

Also die Maschine rennt wieder, es lag wirklich einfach am Anlasser.  

Sie verliert allerdings Öl. Ich hatte kurz vor der Geschichte mit dem Anlasser das Motoröl gewechselt und mineralisches 15W-40 genommen. Nach einer längeren Fahrt ist der Motorblock von vorne und unten leicht mit Öl benetzt. Nach der Fahrt scheint nur das bereits ausgetretene Öl abzutropfen. Dadurch ist leider nicht zu erkennen, wo das Öl austritt.

Könnte das neue Öl zu dünn sein?

Hallo Holger,
prima dass sie wieder läuft. Was das Öl angeht, ich fahre seit Jahrzehnten mineralisches 15W40 ohne Probleme. Ich denke nicht dass es an daran liegt. Ich würde vorschlagen den Film wegzuputzen und nochmal eine kleine Runde zu drehen. Dann sollte ja zu sehen sein, wo es herkommt.

Jürgen

Sie verliert tatsächlich dort Öl, wo der Anlasser sitzt. Der Ölfilm ist mir erstmals aufgefallen, als ich wegen der Anlasserprobleme mal wieder unter der Maschine lag. Also bestand das Problem schon beim alten Anlasser. Gibt es eine Möglichkeit, das von Außen etwas abzudichten? Ich habe die Stelle provisorisch mit einer Jutekordel umwickelt. Das macht es schon besser, aber optimal ist es nicht.