Hey Leute
Wir haben eine Yamaha 55r in der Werkstatt, die wir nicht zum laufen kriegen! Es handelt sich um folgendes Motorrad:

Yamaha XV 750
Erszulassung in der Schweiz 08.09.1989
VIN: 55R 331 650
Motorcode: 5E5

Das Moped stand lange. Vergaser wurden ausgebaut, gereinigt (Ultraschall) und wieder eingebaut. Leider läuft die Kiste sehr schlecht.
Originalteile sind nicht mehr erhältlich, die Vergaser ähneln den 5g5 Vergaser, haben jedoch zusätzlich noch ein Unterdruckventil bei der Membrane.

Am Samstag habe ich einen neuen 5g5 Vergaser-repsatz eingebaut, leider auch erfolglos. Kiste läuft gar nicht mehr.
Jetzt wird es langsam schwierig, da wir keine technische Dokumentation über den Töff haben.

Weiss jemand zufällig, ob das Moped baugleich der 5g5 ist? Kann das Ventilspiel nach denselben werden eingestellt werden (0.15mm Auslass, 0.10mm Einlass)?

Ich hätte noch ein intaktes Vergaserpaar vom 5g5, würdet ihr einen Versuch wagen, die Vergaser einzubauen?

Was haben wir sonst noch für Optionen?

Danke für die Hilfestellung, ich wünsche allen einen schönen Wochenstart.

Im Anhang noch ein Bild des Mopeds.

Frischer Sprit ist drin? Benzinhahn auf PRI? Zündfunken?

Dann sind die anderen Vergaser doch nicht in Ordnung oder die Sprithähne lassen nix durch. Kommt
Sprit aus den Schwimmerkammerablassschrauben?

Zündspulen vertauscht, d.h. die Stecker vom Kabelbaum zu den Spulen? Vielleicht schreibst du auch mal, was ihr alles auseinander hattet, dann kann man falsche Steuerzeiten eventuell schon ausschließen oder doch berücksichtigen.

Jürgen

Das ist doch die erste Xv750 VIRAGO ... also eine aus der Zeit AB 1986.
Die hat schon fast NICHTS mehr gemeinsam mit der Xv750se  
Diese ist mehr mit der Xv535 verwandt.

Ja moin,

zusätzlich zu allen sinnvollen Kommentaren habe ich auch noch einen.

Zieh mal ein paar Milliliter Sprit auf eine Spritze auf, schraub die Zündkerzen raus und spritze Inhalt der Spritze hälfig in die Zylinder.
Kerzen wieder rein und mal anlassen.
Wenn die Zündung funktioniert, sollte der Motor ein paar Umdrehungen lang zünden.
Dann weißt Du schon mal daß es nicht die Zündung ist.

Ich gehe davon aus, daß Du die Pri-Geschichte schon frei auslaufend getestet hast ?

Gruß + munter

T M

Besten Dank für alle Tipps und Inputs. Heute habe ich mich nochmals an die Maschine herangewagt. Zündung kontrolliert (scheint IO), Vergaser nochmals ausgebaut.
Die Originalen Vergaser habe ich mir nochmals angeschaut, diese haben gegenüber den 5g5 Vergasern doch kleine Unterschiede.
Ich konnte noch Restablagerungen in einigen Bohrungen finden. So habe ich den ganzen Tag nochmals mit Vergaser reinigen verbracht.

Somit werde ich die originalen Vergaser nochmals gründlich gereinigt und frisch eingestellt einbauen.

Danach sollte die Gute endlich gehen, ich werde berichten.

Geniesst das Wochendende, Grüsse aus der Schweiz