Hallo Greg,
meine Nocken haben einen Grundkreis von 30mm, statt 32. Das Profil hat mir Sepp umschleifen lassen. Ergibt bei einer Kipphebelübersetzung von ca. 1,4 und ca. 38er Nocken (so aus der Erinnerung)also etwas über 11mm am Ventil.
Ich hatte die Taschen im XV1100 Kolben mit 750er Köpfen etwas tiefer gesetzt, war aber nicht viel. Freigang mit Knete geprüft. Bei "früher" Öffnung wirds eng mit dem Auslassventil, aber bei leicht gelängter Kette ists ja eher spät. Bei BT-Kolben dürfte das nicht viel anders sein.
Wichtig erschien mir der Hinweis von Sepp, die unteren Federteller auf 0,5mm abzuschleifen, sonst wirds mit dem Freigang der Federn knapp, die sind sonst kurz vor Block.
Gruß Ali

Nabend Gemeinde,

Sepps Nocke müsste meine gute alte Schrick-Nocke sein, die ich mir `86 von Schrick habe umschleifen und härten lassen.
Grundlage war eine sehr steile Erhebungskurve (Apfelbeck) mit 4,5 mm Überschneidung 3 KW-Grade vor OT.
Damit dreht der Motor (alles offen und abgestimmt) bis 8500 U/min im 5. V-Federn original und Federauflage im Kopf auf 1mm abgedreht, wenn ich mich richtig erinnere. Aber erwartet nicht zuviel, wenn nicht alles offen ist. M.E. lohnt sich das nur für die Rennstrecke, hab ich ja auch schon öfters geschrieben.
Unser Berliner Freund Axel Schmidt (Sepp, ich weiß garnicht, ob der noch lebt) hat für den Sepp in den neunziger Jahren mal mehrere Nockenwellen gefertigt, aber die haben alle nicht so gut funktioniert wie die Schrick-Nocke.

Dann macht mal schön.

Gerd

Mahlzeit die Herren, genau die fahren wir noch in unseren Rennern. Für die Straße tuts dann auch die Bulldog-Welle, die etwas
weniger Überschneidung als die TR1-Welle hat. Mehr bringen da erst mal die 750er Köpfe.
Zum Vergleich mal zwei Kurven dazu - einmal Sepperls offener Rennmotor, daneben ein umgebauter Bulldog-Motor nur mit 750er Köpfen.
S.

Der Bulldog-Tacho is halt ein sehr optimistischer Geselle und ich habs auch nur einmal ausprobiert, mit flattrigem Rucksack
hinten drauf warens Tacho 215, also wohl knapp unter 200. Geduckt mit Leder sollte diese Hürde fallen.
S.

For best results: Take a long road straight down ... ...............
For better results: take a long way downstairs ............................

patricks

Ja vo mia aus.
Warn vorletztes WE wieder mal am Prüfstand. Sind jetzt momentan bei gut 110 PS am Hinterrad
mit der "Berliner" Nockenwelle und 40er Vergasern und 108,5 PS mit der Schrick Nocke, größerem
Einlaßventil und den 41er Vergasern.
S.