Hallo TR1-Gemeinde,
was habt Ihr für Erfahrung wie lange die Kupplungslammellen so halten im Durchschnitt bis die Verschleissgrenze erreicht ist? Also Haltbarkeit - Erfahrungszeitraum von.... bis....? Mir ist bewusst das dies sehr vom Fahrer, den gefahrenen Strecken usw. abhängig ist. Dennoch würde ich mich um Aussagen dazu freuen. Gruß Richard aus dem schönen Chiemgau.

mein Motor war über 180tsd alt als ich die Kupplungslamellen tauschen musste. Wäre vielleicht sogar noch weiter gegangen wenn ich nur die Federn erneuert hätte.

Jürgen

Wenn der Kupplungszug gepflegt wird, halten die Beläge fast ewig.
Ein Freund von mir hat die Beläge seiner SR nach 400.000 km wechseln müssen weil sie dem Umbau auf fliehkraftkupplung zum Opfer gefallen sind.
Gruß babsch

Ist genug Spiel im Kupplungszug und in der Mechanik unter dem kleinen Deckel links, wo der Zug unten eingehägt ist? Zug leichtgängig? Kein synthetisches Öl drin? Federn nicht erlahmt? (im Zweifel neue verstärkte einbauen)

Nicht nur das Spiel im Kupplungszug sollte kontrolliert werden. Ganz sensibel ist die Einstellung am Ausrückhebel im Motorblock, ist im Handbuch genau beschrieben. 1/8 Umdrehung zu stramm und die Kupplung rutscht beim Gas aufziehen.

Viel Erfolg
Werner

Hallo Werner, wo genau steht das im Handbuch, Seite? Gruß Richard

Babsch nennt die übersichtlichere Seiten im XV750 Handbuch, identisch mit S.141 - 144 im XV100 Owners Manual. Beide zu finden in Technics.

viel Erfolg, Werner

Zu weit gedreht, also weniger als 1/4 Umdrehung Spiel bedeutet dass die Kupplung nicht vollständig schließt und beim Gasgeben rutscht! Mehr als 1/4 Umdrehung geöffnet hat zur Folge dass die Kupplung nicht richtig trennt. Schlampige Einstellung wird von manchen "Fach"werkstätten als Verschleiß von Lamellen oder Federn interpretiert, was selten der Fall ist wenn nachgemessen wird. Die TR1 ist drehmomentstark genug für einen kupplungschonenden Fahrstil.

Gruß Werner

Hallo zusammen, mir ging es darum welche Auswirkung hat ein zu weites Hineindrehen auf den O-Ring? Wird da was undicht? Der O-Ring beschädigt oder gar zerstört? Hat das Folgen und wenn ja welche?. Der O-Ring hat ja seinen Sinn und die ANMERKUNG dazu wohl auch. Oder gibt es den O-Ring nur bei der 750er. Gruß Richard

Erstmal allen meinen Dank die mich bei meinem Anliegen und Fragen unterstützt haben. Die Tips und Hinweise haben sehr geholfen. Hab den Kupplungsmechanismus eingestellt, sowohl am Kupplungshebel, als auch am Kupplungsmechanismus unterm Deckel. Hab mir dadurch unnötige Arbeit erspart. Die Kupplungslamellen musten nicht getauscht werden. Die Kupplung rutscht nicht mehr durch.
Schorsch zu deiner letzten Antwort: Hatte die Schraube anfänglich bereits weiter hinein gedreht, dann aber wieder korregiert. Bisher keine Auswirkung erkennbar. Nun aber doch noch zur Position vom O-Ring: Hab mal die Zeichnung und Teileliste gesichtet und die Position im Anhang gekennzeichnet. Was anderes habe ich nicht gefunden.
Und da ich den Deckel auch schon mal abmontiert habe komme ich gleich zu einem neuen Thema, denn bei mir ist die Öldichtung wohl undicht.
Vielleicht könnt Ihr mir da ja auch weiterhelfen. Dazu stelle ich aber eine eigene Anfrage ein. Gruß Richard