hornschorsch
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Ich glaube Richard meinte was wohl passiert wenn man die Schraube reindreht bis kein Spiel mehr da ist und dann noch weiter reindreht. Man öffnet dann langsam die Kupplung und wenn man dann führe, tät die Kupplung noch eher rutschen oder garnicht mehr packen.
Aber das Drehmoment ist ja gerade das Problem. Und ja, oft wird unnötigerweise die ganze Kupplung getauscht, obwohl an den Stahlscheiben garnix ist und die Belagscheiben noch fast Neumass haben. I.A. sind nur die Federn ab Werk etwas schwach und zusätzlich erlahmt.
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