Guten Morgen,
ich wollte mit meinen Hinweisen nicht auf die Nerven gehen.

Was war eigentlich mit dem  Steuerkettenspanner? Hast Du herausbekommen was daran nicht richtig fuktioniert hat?

Wegen deiner Suchanfrage: Ich kann Dir beides zusenden.
Steuerkettenspanner und die Schraube für den Kurbelwellenzugang Abb. Pos 12

Was für eine Version von Steuerkettenspanner brauchst Du denn? Mit der Schlitzarretierung oder mit der 6kt-Schraube?
Beides zusammen 150,-EUR incl Versand?

Mit liebem Gruss
Anja

Hallo Homemade87,

Wollte meinen Senf auch mal mit dazu tun.
Für mich sieht es so aus, als ob der hintere Zylinder zu wenig zündfähiges Gemisch bekommt.
(...sonst ist ja alles X mal überprüft)
Wenn ich's richtig verstanden habe, hast du den 1in2 Ansaugstutzen und Vergaser rechts angebaut.
Ich kenne dieses Umrüstset nicht, aber kann es sein, das da eine Reduzierblende dazu gehört ?,
...die jetzt nicht verbaut wurde? ....so das der vordere Zylinder den ganzen Saft wegschnüffelt
und hinten zu wenig ankommt ?
Ich weiß, klingt albern, aber die Kolben laufen ja nicht mit 180° Versatz sondern asymmetrisch.

Reduziere doch mal den Einlaß vom vorderen Zylinder etwas, ob dann der Hintere freundlicher mit macht.
(Ansaugstutzen etwas lösen und eine dünne Fühlerlehre in den Luftstrom schieben, .. wieder dicht machen.)
Pneumatik ist oft sehr wunderlich.
Kostet ja nix .

Gruß Brunó  

Quote from BSchneider2000 on 19.09.23 at 19:11:54:



Hallo Bruno ich habe es bereits oben geschrieben, der Motor lief bereits mit Serien-Vergaserbatterie mit der gleichen Symptomatik. Dieser Umbausatz wird in USA oft verbaut und ist auch bei meinem Kumpel an einem TR1 Motor drin, läuft wirklich sehr sehr gut.

## homemade87

ja, habe alle Seiten gelesen, war nur so 'ne Idee.
Noch ein Versuch:  
Könnte nach hinten raus etwas verstopft sein (Auspuff) ?
Ich weiß, beide Töpfe sind miteinander verbundenen.
Bin aber noch immer davon beseelt, das am Gasfluß etwas nicht passt.

Gruß