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Fehlzündungen und Ölnebel - Problem und Lösung (Read 12071 times)
BSchneider2000
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Re: Fehlzündungen und Ölnebel - Problem und Lös
Reply #40 - 09.10.23 at 02:35:28
 
Was man hier so alles lernen kann !!
Smiley
Aber das wird mir jetzt hier zu .......
Bin aus diesem Thread dann mal weg .

Gruß Brunó  Cool

 
 

Motorradfahrer töten nicht, ...sie werden getötet.
......nur Bulldog (Hanomag) fahren ist schöner.
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Anja-D
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carpe diem

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Re: Fehlzündungen und Ölnebel - Problem und Lös
Reply #41 - 09.10.23 at 18:10:51
 
Guten Abend zusammen,
ich habe heute mal den Nockenwellendeckel mit der Motorgehäuseentlüftung (MGE) zerlegt. Geht ganz einfach, das eingesetzte Prallblech ist nur durch eine Gummiabdeckung innen eingesetzt.

Vielleicht kann hierin eine Möglichkeit zur Ölabscheidung installiert werden. Zu dem befindet sich unten am Prallblech eine Bohrung, so das angesammeltes Öl abfliessen kann. Die kleine Bohrung, ca. 3mm, kann zum herausheben verwendet werden, vorsichtig.

In Zusammenspiel zwischen Ölschleuderscheibe, sitzt auf dem Zahnrad des Nockenwellenantriebs, und dem Prallblech entsteht eigentlich schon eine Ölseparierung. Wenn das Restöl in der MGE nun noch eine Restfiltration durchläuft, sollte das doch eigentlich ausreichend sein.

Siehe Bilder

Nur mal so eine Idee !

Mit liebem Gruss
Anja

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hornschorsch
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Re: Fehlzündungen und Ölnebel - Problem und Lösung
Reply #42 - 09.10.23 at 20:26:08
 
Anja, ich glaub das Thema ist durch...

 
 

Gruss,
Schorsch

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Anja-D
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carpe diem

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Re: Fehlzündungen und Ölnebel - Problem und Lösung
Reply #43 - 10.10.23 at 10:38:07
 
Roger, Roger

Anja

 
 

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Brikos
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Re: Fehlzündungen und Ölnebel - Problem und Lös
Reply #44 - 02.07.26 at 21:37:16
 
Quote from hornschorsch on 09.10.23 at 20:26:08:
Anja, ich glaub das Thema ist durch...


Technisch gibt es aber immer was neues, vorallem nach 3 jahre  Cheesy

I had the issues with a black plug aswell. The air inlet contained a real oilfilm, so without any doubt it was due to the breather.  I think all becomes worse when parking on the jiffy instead of the centerstand: when shutting down the engine the airflow stops, oil condensates and runs into the breatherpipe downhill into the inlet of cylinder 1. My trouble became worse since I removed the centerstand. But this is a good fix sofar:

I combined some of the aforementioned solutions: the frame connection of the xv750 and the upward facing hose of greg. The frame connection has some under pressure, which feels good to maintain. The upward facing hose makes oildrops run back into the cylinder head. So far it works like a charm. At the bottom-frame-connection-point I also connected a transparent hose with a plug. In some time I can report how much oil seeps doenwards. (So far none)






 
 

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Anja-D
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carpe diem

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Re: Fehlzündungen und Ölnebel - Problem und Lös
Reply #45 - 09.07.26 at 09:06:02
 
Hello Brikos,
das sieht aber schon sehr experimental aus.
Vieleicht eine Kondensationsgefäß verwenden und regelmässig ausleeren?  Wink

Du könntest aber auch die Gehäuseentlüftung auf den hinteren Zylinder umbauen, dann entfiele der Schlauch

Gruss Anja

 
 

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