Hallo zusammen, hi all,
(english version below)

unsere Nachfertigungs-Aktion für die Auspuffanlage ist mittlerweile ein gutes Stück vorangekommen: Vor kurzem konnte ich in der Auspuffschmiede die ersten drei Anlagen in Empfang nehmen. Ich bin sehr angetan von der Ausführung der Arbeit: Die Auspuffschmiede hat sich wirklich sehr gut hineingedacht in das Thema und hat auch die kniffligen Bereiche sehr elegant gelöst, wie ich finde. Die Bilder mögen Euch einen Eindruck davon vermitteln, wie die Anlage am Moped montiert aussieht. Das originale Erscheinungsbild ist sehr gut getroffen, finde ich.

Ulitr1 hat seine Anlage bereits am 31.03. erhalten, und über die Ostertage werde ich die beiden anderen Anlagen bei Babsch und Anja-D vorbeibringen.  

Die Fertigung der zweiten Liefercharge wird in der Auspuffschmiede ab Oktober/November 2026 starten. Routryder war hierzu so freundlich, ulitr1 in der ersten Charge den Vortritt zu lassen. Die Anlage für Routryder wird daher in der zweiten Charge gefertigt. Und auch die beiden Anlagen für blauerdieter werden dann entstehen.

Einstweilen noch mal vielen Dank an Euch für Eure Unterstützung: Ernie8, Ali und Nanno haben superschnell und fachkundig eine technische Beratung geleistet, als es um Details bei der Krümmergestaltung ging. Anjas Vorschlag zur verbesserten Montage des linken Endtopfs ist ebenfalls eingeflossen. (Wulf fand die Idee so gut, daß er das "Anja-Patent" gleich in alle drei Anlagen eingebaut hat.) Und all Ihr Besteller habt Euch vorbildlich in Geduld geübt und bei der Organisation unterstützt.

Ich bin nun sehr gespannt, wie Eure Erfahrungen bei der Montage sind und wie Eure erste Klangprobe ausfällt. (Die Auspuffschmiede hat die Innereien der Endtöpfe sehr sorgfältig und originalgetreu aufgebaut. Sollte also hoffentlich "vertraut" klingen...)

english version
Our exhaust rebuild initiative has proceeded in the meantime: Shortly ago I could get the first lot of three exhaust sets from Wulf Peppmöller, the chief manufacturer of the Auspuffschmiede. My impression is that the exhausts are very well made: The overall finish is very close to the original. And the building quality is second to none in my eyes: The Auspuffschmiede has implemented a lot of creative and elegant ideas in the design and manufacturing details. And several forum members (e. g. Ernie8, Ali, Nanno, Anja-D) have given a very helpful technical support, too.

Currently, the first lot is on the way to the purchasers: Ulitr1 has already received his set, and in a few days I will visit Babsch and Anja-D to bring them their sets as well.

The production of the second lot will start in October/November 2026. The next three purchasers will be Routryder (with one set) and blauerdieter (with two sets). Thanks to all of you so far for your interest, support and patience. I look forward to hear your feedback as soon as you have mounted the new exhaust sets to your bikes. And I am very curious about the sound...!

Schön dass das Drama ein erfreuliches Ende genommen hat. Wenn die jetzt einmal wissen wie der TR1 Auspuff aufgebaut ist, müssten die ja immer wieder Exemplare nachfertigen können. Der TR1 Auspuff ist halt ein bisschen frickelig zu montieren, da kann der Nachbauer ja nix für. Und noch leiser als original wär ja auch doof.

Edit: Hab nochmal im Netz gesucht bzgl. Nachbauauspuff eintragen, theoretisch geht das nur mit Geräuschmessung, praktisch wird sich bei einem so alten Motorrad kein Prüfer oder Polizist an einem dem Original nachempfunden und technisch einwandfrei gemachten Auspuff hochziehen.

Problematisch könnte aber die gefälschte Originalnummer sein, das wäre laut Dekra Urkundenfälschung und eine Straftat. https://www.dekra.de/de/auspuffanlage/

Also lieber ohne Nummer fahren.

Guten Morgen zusammen,
ich war gestern in der Auspuffschmiede in Viersen - Boisheim. Es ging um die Nacharbeit des hinteren Krümmers.

Hintergrund: in meinem Mopped habe ich eine XV750 Kardanschwinge eingebaut. Diese Schwinge ist etwas anders aufgebaut und baut im Berech der Schwingenlagerung etwas "fleischiger". Durch die Vermessung der Standard-Kettenschwinge der TR1 stieß bei mir der vertikal laufende Krümmerbereich (Zyl #1) an der rechten Schwingenseite an.

Wulf Peppmöller hat das gut hinbekommen. Am Schluss war alles gut passend montiert und dicht.

Also hier meinen Dank an Roland für seinen Einsatz und Wulf für sein fachliches Können und sein Wunsch Qualität und Kundenzufriedenheit zu liefern.

Mit liebem Gruss
Anja

Hallo zusammen,

Anja, ich gebe Dir recht: Da hinten zwischen Schwinge und Krümmer geht es leider wirklich eng zu. Das ist ja leider eine bekannte und knifflige "Spezialität" der TR1 (und somit auch der darauf basierenden Umbauten, z. B. mit Kardanschwinge). Deshalb hatte ich sehr darauf gehofft, daß das Problem behoben werden kann, wenn Wulf Peppmöller die jeweilige Maschine (in diesem Fall Deine Kardan-Ausführung) bei sich auf der Hebebühne hat und "am lebenden Objekt" eine sorgfältige Einzelanpassung vornehmen kann. Das ist nämlich die seit Jahren erprobte Arbeitsweise in der Auspuffschmiede, und so klappt das auch normalerweise. Und zwar nicht nur mit den Yamahas, sondern mit allen Fabrikaten, für die die Auspuffschmiede tolle Anlagen zaubert.

Wir alle haben hierzu das Wort von Wulf, daß es auf die von ihm gefertigten Anlagen lebenslange Garantie gibt. Insofern wird Wulf sich der Sache ganz bestimmt noch mal annehmen - so lange, bis alles paßt und dicht ist.

Für den Herbst 2026 plant die Auspuffschmiede ja eine zweite Fertigungscharge für die TR1-Anlagen. (Die entsprechenden Vorarbeiten für die Endtopf-Innereien hat die Auspuffschmiede bereits geleistet.) Für die zweite Charge möchte ich anregen, daß wir die jeweilige Maschine vor Ort in Viersen auf die Hebebühne stellen, damit dort eine Anpassung und Montage "mit Zufriedenheitsgarantie" vorgenommen werden kann. Die Details dazu können wir gern mit den Bestellern (routryder und blauerdieter) absprechen. Und natürlich hoffe ich auch für Dich, Anja, daß wir eine gute Lösung finden können. Jeglichen Support dafür möchte ich gerne leisten.

Roland

hey Schorsch,
wenn s so einfach wäre...
Das haute ich Ostern beeits probiert.
3 Öffnungen dreidimensional im Raum ... hurra!
Die Anschlüsse am jeweiligen Endtopf müssen ja auch passen. Zudem besteht die Gefahr die Stehbolzen am Zylinderkopf abzuscheren.

Und am Dienstagabend so das alles so gut aus. Mit abpfeifender Auspuffdichtung am Zylinderkopf braucht man nicht fahren.

Gruss Anja