Hi, ich habe an meiner xv750se 5g5 Bj82  2 Endrohre von einer Sportster montiert (original belassen mit db killer und Kat).
Das Setup sieht so aus, das der vordere Krümmer(original) direkt an das Endrohr geht und der Hintere Krümmer (etwas kleinerer Durchmesser) ebenfalls direkt an ein Endrohr... also ohne Sammler oder Verbindungsrohr etc. Genaugenommen wird durch die verschiedenen Längen /Durchmesser der Rohre der Druck ja nicht Einheitlich sein.

Nun zum eigentlichen Problem ich habe mit den Standart Doppelvergasern immer Probleme mit einer Pechschwarzen hinteren Zündkerze gehabt und möchte jetzt aber in kürze auf einen Einzelvergaser (SU-Vergaser) umswitchen, dennoch bin ich mir mit dem Auspuff gebastel unsicher , ob das irgendwie  das schwarze Kerzen Problem verursacht hat oder mit Single-Carb jetzt noch verschlimmern wird.

Die Hitachis waren gesäubert , synchronisiert, Kompression von 10bar auf beiden Zylindern. , Ventile überprüft/Eingestellt 0,10+0,15.  

LG Piet

Ja, es ist der von Kleinanzeigen  . Und das mit den unterschiedlichen Rohren war mir aufgefallen, da ich mir vorab viele Manifolds angeschaut habe aber der Verkäufer hatte mir versichert das alles supi läuft...kann man glauben oder auch nicht....muss sich zeigen.  Der Umbau ist angeblich mal in ner Harley Bude vor etlichen Jahren vorgenommen worden und immer gut damit gelaufen.
Hab heute das Paket bekommen und da ist ein Schlauch am Luftfilter dran , der eigentlich vorne an die Kurbelgehäuseentlüftung kommt. Meine Entlüftung ist aber hinten (4x7 Motor). Mein Plan war den einfach abzumachen und das Loch zu verschliessen, oder hat das irgendeinen nutzen für den Vergaser. Ansonsten würde ich entweder den Deckel vorne montieren oder nen langen Schlauch verlegen.

Zum Auspuff , reicht da ein Rohr mit kleinem Durchmesser (2-3 cm) oder ggf ein Hochtemperaturfester Schlauch (1000grad).Würde dann Löcher Bohren und Schlauchtüllen eindrehen + abdichten als "Bastellösung". Würde man eh kaum sehen und wäre mir dann auch egal wenns funktioniert. Ich Kann leider nicht schweissen. Hab mir wohl ein Gerät zugelegt , allerdings noch nicht geübt. Und darf die Stelle der Verbindung variabel sein? z.b Rohr 1 kurz Hinterm Zylinder/ Anfang Krümmer und Rohr 2 kurz vorm Endrohr z.b

PS: Eingebaut ist der neue Gaser mit Manifold bereits aber noch nicht angelassen. War leider schon zu spät dafür.

Mfg Piet und danke für deine sehr Aufklärende Antwort vorher

Hab jetzt grad die erste Testfahrt hinter mir und bin eigentlich begeistert. Hatte erst minimal Backfire, aber konnte das sozusagen während der Fahrt beheben dank der grossen Messing Einstellmutter am SU-Vergaser. Läuft aber definitiv besser als mit den Hitachis. Was jetzt noch auffällig war, das der Hobel nach ein paar KM fahrt etwas rauer wird (hatte ich auch mit den Hitachis auch)... würds mal als Hämmern beschreiben.

Mit dem Auspuff hab ich erstmal ne andere Lösung gewählt und ein loch ins Prallblech gebohrt(10mm). Je offener , desto unwichtiger das Interferenzrohr hab ich zumindest per googlen etc erfahren.

Nach Fahrtende hab ich noch die Kerzen gecheckt und die waren beide etwas schwarz verrußt. Ist jetzt aber nicht wirklich Aussagekräftig da ich je bei der Testfahrt n bissl am Vergeser rumgestellt habe. Kerzen hab ich die DENSO W22EP-U drin. ggf andere nehmen?heissere ?

Kurbelentlüftung hab ich so gelassen wie es war. Hinten am Deckel ging der Schlauch an den Rahmen und das hab ich so belassen. Am Luftfilter vom SU Vergaser hab ich lediglich das Loch verschlossen. Vorne hab ich keine Entlüftung am Gehäuse

PS: Ein GG konnte ich nicht entdecken auf dem Manifold