Hallo zusammen , ich hatte gestern schon einen Bericht eingestellt finde ihn aber nicht ...
Bei meiner TR1 Patscht die zündung im rechten Auspuff ....kann das von einem Alten Zündkabel oder Kerzenstecker kommen
Gruß Hennes

Es Patscht im Leerlauf , dann geht sie auch aus ...bei erhöhter Drehzahl kurze Aussetzte Patschen dann läuft sie weiter.

Ich hab halt Bedenken weil die Zündkabel Stecker und Spule 46 Jahre alt sind.

Gruß Hans

Hans,
erstmal das zvor angesprochene stimmt.

Frage: wann war die letzte Reinigung der Vergaser?  und wurde vor dem Winter das Benzin aus den Vergasern abgelasen?

Warum?  Es kann vorkommen, das es bei gefüllten Schwimmerkammern zu Verharzungen der Düsen kommen kann.
In der Yamaha Werkstatt in der ich mal gearbeitet hatte, kam das im Frühling regelmässig vor. Quasi "Brot und Butter" Reparaturen.

Das Auswechseln der Zündkabel kann aber auch nicht schaden nach soooo langer Betriebszeit.

Gruss Anja

Hi Anja , danke für deine Antwort ,die Vergaser sind beide neu Ultraschall gereinigt neue Nadelventile  Ansaugstutzen  also da Thema kann man ausschliessen.

Ich werde das mit den Kabeln und Stecker mal probieren und berichte dann .

Gruß Hans

Hallo zusammen , es geht weiter ....ich hab jetzt neue Zündkabel eingebaut .Jetzt hab ich einen runden Leerlauf .

Wenn sie kalt ist springt sie kurz an geht dann aus .Erst wenn ich zwei drei mal ein wenig Bremsenreiniger in den Ansaug spritze

läuft sie dann durch ohne zu patschen .... wenn ich gas gebe wieder patschen geht dann aus .

Ich hab jetzt einen Bericht von Schorsch gelesen wo er schreibt schmeiß die Leerlauf Anschlagschraube weg ....die vom linken Vergaser ???

Aber wie wird dann Synchronisiert ??  Ich habe einen Unterdruck Synchrontester wie man ihn früher hatte mit dem Glasröhrchen mit der Kugel .

An welcher Schraube wird dann verstellt ????

Gruß Hans

Ich suche dringend eine CO / Einstellschraube plus Feder  .... Da hat einer den Kopf abgedreht desshalb keine Einstellung möglich

Gruß Hans

Hallo Roland , danke für deine Mühe ich eine gefunden beim Yamaha Händler  Zufall

meine Rettung

Danke und Gruß

Hans

Hallo an alle , das rauskriegen war schon ne Aufgabe . Der Kopf war noch relativ einfach mit Pinzette , aber der Rest mit einem 1 MM Bohrer aufgebohrt und mit einem Uhrmacher Linksdrall rausgedreht die Schraube hat mich drei Stunden gekostet. neue Schraube passt .
Aber die Mühle springt nur mit Bremsenreiniger an und nimmt immer noch kein Gas an .
Choke Problem . Was ich nicht versteh ist wenn ich die Inbusschraube rausdreh ist dahinter eine Feder . So welche Aufgabe hat diese Feder da ist nichts
bewegliches dahinter  ! Das Rohr welches durch den Ansaugtrichter geht bewegt sich doch gar nicht !
dDe sogenannte Choke Düse ? Ist damit das Messingröhrchen gemeint welches in den Schwimmergehäusedeckel reinkommt .
Bei der Beschreibung Choke ist en Bild von der Dichtung Vergaserdeckel mit einem O Ring ?
Ich hab schon mit vielen Vergasern gekämpft aber das hier ist mir irgendwie noch immer rätselhaft.

Hallo Hans, hallo zusammen,

auf der Suche nach den Düsen hinter dem Chokekanal bist Du schon fast am Ziel. Vor einiger Zeit hatte Anja hier auch schon mal die Frage gestellt, was sich denn hinter der merkwürdigen Inbusschraube verbirgt. Das ist ein bißchen wie bei den Pyramiden: "Just hinter dem unscheinbaren Wackerstein befindet sich der Schatz..." Konkret:

• Du schraubst die Inbusschraube heraus und angelst die dahinterliegende Feder heraus. (Sie dient dazu, das Rohrstück hinter ihr klapperfrei in Position zu halten.)
  
• Du juckelst sodann auch das Rohrstück heraus. Das geht gut, indem Du den Membrandeckel abbaust und die Membran mitsamt Kolben und Kolbenfeder herausziehst. Anschließend kannst Du von oben auf das Rohrstück blicken und es ggf. mit der sanften Hilfe einer Spitzzange aus seiner Position herausjuckeln. Hilfsweise kannst Du auch die lange Seite eines Inbusschlüssels von innen in das Rohrstück schieben und darin "bewußt verkanten", um es loszujuckeln. (Quasi ein "hartes Wattestäbchen im Ohr"...) Wenn das Rohrstück nur schwer herauskommen will, dann deshalb, weil es über die Jahre vom verharzten Sprit festgebacken wurde. Sobald es demontiert und gereinigt ist, will es "saugend-schmatzend" wieder in die Bohrung zurück. Also nur Mut beim Ausbau.
  
• Unter dem Rohrstück sind jetzt die zwei gesuchten Unterdruckdüsen zugänglich. (Siehe Prinzipbild anbei. Dort wird das Rohrstück als "Chokekanalrohr" bezeichnet.)
  

Falls Dir die beiden Düsen bislang unbekannt waren, so sind sie natürlich bei den bisherigen Vergaser-Reinigungsaktionen auch noch nicht erreicht worden. Also steht jetzt eine erneute Reinigung beider Vergaser an (inklusive der "Geheimdüsen" und ihrer Kanäle). Dann sollte der Bock endlich rennen.

Dafür gutes Gelingen!

Roland

Ist das ein O Ring ?

Datei....

Gruß Hans

Hallo Anja , ja das se ich auch so auf der Schwimmerkammer ist nur sie normale Deckeldichtung .


Danke für deine Antwort

Gruß Hans