Hallo Kollegen,
die Seite hier ist ja wirklich super gemacht und ich finde fast alle Infos.
Habe meine im letzten Jahr erworbene TR1 jetzt nach Vergaser Reinigung und anderen Themen soweit zum Laufen, das ich eine länge Probefahrt machen konnte.
Geil!
Jetzt wollte ich die Ventile einstellen und finde zwar die Werte in den Service Manuals aber nicht, wie man die KW positionieren muß und wie man das bei der TR1 macht.
Habt ihr einen Tip für micht?
Grüße
Matthias

Das steht aber schon im WHB beschrieben und wurde auch hier oft diskutiert. Hartmuts Beschreibung ist imho leider etwas verwirrend oder unvollstaendig, sie gilt soweit fuer den linken, hinteren Zylinder Nr. 1. Kurbelwelle auf OT drehen und pruefen ob an beiden Kipphebeln Spiel vorhanden ist, wenn nicht hat man den OT zwischen Ausstossen und Ansaugen erwischt wo beide Ventile noch bzw. schon leicht geoeffnet sind. Wenn kein Spiel vorhanden, KW nochmal um 360 Grad drehen,  dann ist man auf dem OT zwischen Verdichten und Arbeiten. Spiel an den Ventilen des hinteren Zylinders einstellen. Empfehlenswert sind uebrigens die Kugelkopf-Einstellschrauben von Kedo fuer die SR500.

Jetzt die Nuss mit Ratsche auf die Kurbelwelle stecken und die Ratsche so ausrichten dass sie in Richtung des hinteren Zylinders zeigt, dann rechtsrum drehen bis sie in Richtung des vorderen Zylinders zeigt, dann ist man hier auf dem OT zwischen Verdichten und Arbeiten. Es gibt auch dafuer ein Markierung unten im Schauglas an der KW. Wieder an den Kipphebeln pruefen ob Spiel vorhanden, dann einstellen.

Moin Schorsch und Hartmut,
danke für die Tips.
Damit sollte das ja klappen, Einstellschrauben sind bestellt.
In den Handbüchern der XV1000, die als PDF hinterlegt sind steht tatsächlich nix drin.
Im Handbuch "Complete XV750SE/XV1000(TR1) service manuals and XV1000 owners manual" steht es so beschrieben. Ich dachte, das es bei der VX750SE evt. ein andere Prozeß ist.
Grüße
Matthias

Again what learned.  
Die Einstellmethode über Winkel kannte ich bisher nicht, klingt aber logisch. Winkellehre von KEDO ist bestellt, das muss ich ausprobieren.   Die Kugelkopf-Einstellschrauben hatte ich wieder rausgeworfen, weil es mich ungemein genervt hat, dass die Kugeln immer festgepappt sind und man ewig herumfummeln musste, bis man die Fühlerlehren reingebracht hat. Mal sehen, ob es so besser geht.
Danke für den Tipp, Schorsch!

Verstehe ich das jetzt richtig, dass es zu dieser Lehre hier noch keinerlei Erfahrungswerte gibt?

Sie ist heute angekommen und die Winkel sehen tatsächlich etwas sonderbar aus. Also habe ich mal die Winkelmaße ausgerechnet und dann versucht, die Lehre so gut es geht nachzumessen. Die Abweichung von den berechneten und den gemessenen Werten betrug maximal 0,5 Grad. Das kann man als Messtoleranz durchgehen lassen. Dass die Winkelskala auf der Lehre so seltsam aussieht, erkläre ich mir damit, dass der Schnittpunkt aller Linien, nicht wie man glauben will, in der Mitte des Kreisbogens liegt, sondern außerhalb. Den Schnittpunkt bräuchte man aber fix, da er ja auch Mittelpunkt der Einstellschraube sein soll, sonst macht das mit den Winkeln keinen Sinn.

Überhaupt frage ich mich, wie man die Lehre am Zylinderkopf platzieren und vor allem fixieren soll, und zwar am besten noch so, dass die Messskala möglichst nah und in der Flucht des Einstellwerkzeuges liegt, um Ablesefehler zu vermeiden.
Mein erster Eindruck: das Ding ist nicht richtig durchdacht und so nicht brauchbar. Mag aber auch sein, dass ich jetzt auf die Schnelle irgendetwas übersehen habe. Vielleicht befasse ich mich im Winter nochmal damit…