• Sitz entfernen.

• Kraftstoff- und Unterdruckleitungen von
  den Benzinhähnen abtrennen.

• Die Halterung des Tanks entfernen, diesen
  dann abnehmen.

• Die Klammern der Vergaser-Entlüftungs-
  leitungen mit den kleinen Luftfiltern lösen
  (Bild 20 „1").

• Die Unterdruckleitungen der Einströmsammel-
  rohre abnehmen und danach die Leitungen
  des Unterdruckmeßgeräts an die Einström-
  sammelrohre anschließen (Bild 21). Das
  Einströmsammelrohr des vorderen Zylinders
  weist 2 herauskommende Unterdruckleitungen
  auf.

• Die Leitung mit dem kleinern Durchmesser
  abtrennen, die Leitung mit dem größeren
  Durchmesser am Sammelrohr belassen.

• Kraftstofftank am Motorrad anbringen und
  die Kraftstoffleitungen wieder anbringen.

• Das Hinterteil des Tanks leicht anheben, so
  daß die Synchronisierungsschraube leicht
  zugänglich wird.

• Kraftstoffhähne auf Position „RPI" drehen.

• Motor anlassen und warmlaufen lassen.

• Unterdruckmesser ablesen. Die Ablesungen
  sollten für beide Vergaser gleich sein.
  Falls dies nicht der Fall ist, die Synchronisierungsschraube („1" in Bild 22)
  drehen, bis der Ablesungswert übereinstimmt.
  Dazu einen langen, dünnen Schraubenzieher
  verwenden.

• Nach Abschluß der Einstellarbeiten alle
  abgenommenen Teile wieder anbringen und
  festziehen.

Vergasereinstellung:

• Eine durchsichtigen Vinylschlauch mit einem
  Innendurchmesser von 6 mm am Vergaser an
  die Schwimmerkammer-Austrittsöffnung
  anschließen.

• Den Vinylschlauch gemäß Bild 198
  unmittelbar an die Drosselklappen-
  Anschlagschraube positionieren.

• Kraftstoffhahn auf „on", Motor anlassen
  und nach einigen Minuten wieder ausschalten.

• Kraftstoffstand kontrollieren (siehe Bild 198).