Hallo,

der einzige Weg fürs Benzin ist der Vergaser.

- Vergaser raus
- Ausseinandernehmen, Schwimmerkammer und obere Abdeckung der Membrane sollte reichen
  sind dann insgesammt 16 Kreuzschlitz, vielleicht gleich Edelstahl-Inbus verbauen?
- Schwimmernadelventile überprüfen, wenn die nicht abdichten, dann läuft dir der Spritt einfach so in den Brennraum
  und verdünnt das Öl. Neue Sätz kosten bei e-bay ca 16€/Stck.
- Schwimmerkörper prüfen, ob se dicht sind. Ansonsten neuen...woher, keine
- Vergaser nach dem einlegen in Waschbenzin(kein Nitro, Petroleum o.Ä. sonst gehen die Dichtungen kaputt)
  VORSICHTIG mit Pressluft ausblasen
- Membrane gegen das Licht halten und schauen ob porös/rissig, rvtl. Tauschen(hab noch 2 Vergaser vonner XV750)
 vorsichtig wieder einsetzen und darauf achten dass keine Knicke entstehen
- Benzinstand/Schwimmer prüfen, Vorderer Zylinder 2mm +-1mm, hinterer Zylinder 1mm +-1mm
 einfach Tank auf den Schrank stellen einen Hahn auf PRI und mit nem Y-Stück beide Vergaser anschliessen und waagerecht halten
- Einbauen+Synchronisieren
- nach einigen Km Kerzenbild prüfen und Gemischschraube evtl. justieren

BTW never run a touching system?

Fahren......

Überprüfe auch mal die Benzinhähne, die dürfen in Stellung ON und RES bei stehendem Motor keinen Sprit durchlassen. Einbfach mal den Spritschlauch und den Unterdruckschlauch von beiden Hähnen abziehen und gucken ob kein Sprit kommt. Bei defekten Membranen in den Hähnen kann auch Sprit durch den Unterdruckschlauch in die Ansaugstutzen laufen.

Motorrad nicht mit Bernzinhähnen in Stellung PRI stehen lassen, die ist nur zum Fluten der Vergaser nach dem Trockenfahren oder nach Arbeiten an den Vergasern.

Wenn die Hähne ok sind, liegts wohl an den Schwimmerventilen oder am zu hoch eingestellten Schwimmerstand. Mit den Membranen oben im Vergaser hat das aber nichts zu tun, was natürlich nicht heisst, dass die nicht auch kaputt sein können... Ich tät zuerst mal die Schwimmerkammern abnehmen, Schwimmer und Ventile ausbauen und auf Verschmutzung prüfen und einstellen. Dann neues Öl rein und die Sache erstmal beobachten. Ich weiss nicht wie das bei der TR1 ist, soweit habe ich meine Vergaser noch nicht zerlegt weil sie bisher gut tun, aber oft sind die Schwimmerventile mit einem O-Ring in den Vergaser eingesetzt, wenn der alt und hart ist läuft der Sprit am Ventil vorbei...

Membranen und sonstige Vergaserteile gibts bei NRP-Carbs in England. http://www.nrp-carbs.co.uk/
Habe meine Schieber auch heute dahin geschickt, bin mal gespannt...

Gruss,
Georg